铁路在扶贫路上不计“盈亏”

中国铁路、人民铁道微信公众号近日报道了《最低票价3元，怪不得这趟车这么受欢迎》。据报道，4327次列车承担着叶柏寿、赤峰、通辽三地旅客的运输任务，经停40余个乡镇和村屯，30年来从未涨过价。因票价低、停站多，这趟车深受沿途百姓的喜爱，被誉为“便民车”“致富车”和“幸福车”。可以说，铁路部门在扶贫工作上“不计盈亏”，全心全意服务好“老乡”出行。

“小康不小康，关键看老乡。”2013年4月，习近平总书记来到海南三亚考察，与群众聊家常、话收成，这句暖心的嘱托，一直鼓舞和激励着当地干部群众，同样也激励着铁路人。作为一直传承红色基因的国企，曾经以“半军事化”出名的世界一流铁路企业，无论是从企业承担社会责任，还是从国企担当、传承好红色基因，在扶贫路上都必须毫不犹豫，把脱贫攻坚的任务扛在肩上、放在心上，落实在行动上。

或许有不少人不理解“30年来从未涨过价”的“初心”。笔者认为，这就是“人民铁路为人民”的“初心”，换个角度想想或许更好理解。2020年是全面脱贫攻坚之年，全国各族人民都在为之努力、奋斗，铁路部门是不是更应该“当好先行，干在实处”。而且从“木桶理论”来讲，“补短板”、“强弱项”不仅仅是社会主义国家的任务，也是国有企业的任务，铁路人的光荣。期待铁路部门深入调查，摸准情况，精细组织，精准扶贫，使得类似4327次列车的扶贫小火车越开越好，在“老乡”脱贫致富路上作用越来越大。（陈东明）