京雄城际（河北段），为行业树立新标杆

据报道，8月17日10时30分，在京雄城际铁路雄安站咽喉区，最后一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路全线铺轨贯通，为年底开通运营奠定了坚实基础！

三十六行，行行出状元。随着人民不断对美好事物的探索、研究，新科技、新技术层出不断，人民的生活越来越智能化、特别是出行方面，无人驾驶已成为人民讨论的热点，高铁也不例外，正在向智能化、智慧化发展，京雄城际的全线轨道贯通，为铁路轨道铺设这个行业树起了新标杆。

京雄城际（河北段），铺设轨道设计精准化。轨道和列车的关系就像水和鱼的关系，列车要运行必须要在轨道上，轨道的铺设对列车的安全运行起着决定性的作用。京雄城际（河北段）铺轨作业开工前，中国铁路设计人员基于BIM和GIS等技术，用数字模拟出整条铁路，每个点都与现实吻合。整个铺轨过程中，采用了我国自主研发的北斗卫星系统和GIS技术的定位“大网”实时为铺轨机提供指引，确保施工安全。

京雄城际（河北段），铺设轨道工艺精细化。前期，许多人惊叹一块钱硬币在高铁运行中屹立不倒，由衷赞美高铁的平稳性，的确，高铁的平稳性需要多方面协调才能做到，其中轨道的工艺是重中之重。京雄城际（河北段）轨道铺设，建设者采用先进的施工工艺，采用中国铁设集团自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道布板、施工和精调一体化软件，实现了设计、制造和施工的数据共享，进而对轨道工程设计建造的各个环节进行控制，为工程建设提供了全面的技术支撑。

京雄城际（河北段），轨道运输、铺轨一步到位。建设者为避免传统铺轨作业中的倒运环节，提高铺轨的精度。建设者采用先进的设备，逐个破解从长轨运输到长轨铺设的难题。轨道运输运用具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11。同时，铺轨采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。此外，铺轨作业采用一次铺设跨区间的无缝线路的方式，安排双班制，每班配有80名工人，确保“人停机不停”，以每天5公里的铺轨速度推进，实现预期目标。

砌房子建大厦，地基最关键。城际列车开通运营，轨道铺设至关重要。此次，京雄城际铁路轨道铺设为其他线路轨道铺设创下了榜样，树起了标杆。同时，为京雄城际下一步线路静态验收和联调联试奠定坚实基础！（唐欢）