铁路后那些不为人知的故事

8月11日上午，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路重点控制性工程多吉隧道顺利贯通，这是国内段93座隧道中贯通的第75座，也是全线贯通的第6座万米长隧。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成95%以上，为全线明年建成通车奠定了基础！

作为东南亚唯一的内陆国，老挝既多山又缺路，23.68万平方公里的土地上，全部铁路里程却只有3.5公里，周边又被中国、缅甸、泰国、越南、柬埔寨紧紧包裹，被称为“陆锁国”。2016年一条北起中老边境磨憨口岸，南抵老挝首都万象的铁路开始修建。中老铁路被称为“中老经济的走廊”，计划在2021年12月建成通车。

中老铁路不仅是中国与周边国家共同推进“一带一路”的标志性工程，是古丝绸之路的延续，更是一条共商共建共享之路。随着中老铁路各区工程的按期推进，老挝人民乘坐铁路，寻找诗和远方的梦想不久将实现，但是在这条和平发展之路背后，有很多你不知道的故事。

行路难，行路难！中老铁路承载着两国梦想，而实现梦想的路上必然少不了崇山峻岭，少不了荆棘密布，中老铁路的建设也面临着许多困难，该工程隧道围岩多以泥岩、砂岩加泥灰岩为主，四、五级围岩占隧道全长的七成以上，集高地热、有毒有害气体，软岩大变形和突泥涌水于一体，安全风险高，施工难度大，洞内环境气温平均在42摄氏度左右，而在拱顶的作业点，温度要超过55摄氏度，人员、机械的作业效率极低。施工团队通过增加通风设备、制冰机和雾炮机等设备，加强隧道通风、降低温度和稀释瓦斯浓度，不断改善作业环境。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，相信在铁路人的努力下，工程进度必能有效推进，在两国人民满怀期望中早日实现通车。（余健能）