“老铁”靠谱，南沙港千米铁路大桥实现毫米级合龙

8月9日中铁十一局承建的粤港澳大湾区基础设施“硬联通”重点工程——广州南沙港铁路跨西江特大斜拉桥完成最后一块钢箱梁吊装作业，大桥即将合龙。该桥位于广东佛山市和江门市交界处，全长1117.5米。（新华社讯）

南沙港铁路跨西江特大斜拉桥是目前世界上最大跨度的连续钢桁梁柔性拱铁路桥，首次在大跨度桥梁上采用板式轨道无道砟明桥面系，在大跨度双线铁路纵横梁的顶板采用不锈钢复合板，实现了在近海高风速区对双主跨高位钢箱柔性拱肋采用大节段整体提升。本次大里程钢桁梁合龙，难度可想而知，铁路部门根据合龙口的姿态，结合温度等环境条件进行了精准仿真计算，同时在施工监控中贯彻设计理念，优化监控方案，高标准严要求，将合龙精度控制在5毫米内。钢桁梁的成功合龙，为拱肋的架设铺平了道路，也为明年南沙港铁路建成通车，推进粤港澳大湾区建设奠定了基础！

大湾区建设交通先行，为加速粤港澳大湾区建设发展，推进交通互联互通，铁路部门以闻鸡起舞、日夜兼程、风雨无阻的奋斗姿态，为建设交通强国当好先行者。进一步加大城际铁路建设力度，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。

未来可期，大湾区城际铁路建设规划获批，13个城际铁路+5个枢纽工程将有序铺开，预计2035年大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。（姜军）