铁海联运助推经济复苏飞腾

8月2日14时30分，75136次连云港至二连浩特至蒙古国铁海快线班列从连云港港口驶出。这是中国国家铁路集团有限公司为助力中欧班列升级，实现铁路海运无缝衔接，服务“21世纪海上丝绸之路”打造的新品牌。

长三角地区作为“中国制造”和外向型经济的代表性区域之一，依托发达的铁路网和港口资源优势，采取多项举措做好“六稳”工作，落实“六保”任务，围绕重点产业链，大力发展铁海联运，打通堵点、连接断点，加强要素保障，畅通产业循环，促进上下游协同复工达产。

首先是采取开行铁海快线班列、让集装箱在连云港港过境运输实现“零等待”，致力促进长三角地区铁海联运通道更加便利化。

再就是发挥铁路、港口、航运企业整体资源合力，提升铁海联运服务能力。用好上海市优惠政策，推行“到站视作进港，出港视作上路”的运营模式，补强铁路设施尚未直通码头的短板，压缩“最后一公里”物流成本；共同开发地方政府物流园区总包业务，围绕铁路物流基地开展物流增值服务，实现港口功能和铁路站场相互延伸。实现“海箱上路、铁箱下水”。

同时坚持市场化发展方向，优化构建集疏运体系。提升服务供给能力，建设10个占地面积800亩以上、以集装箱多式联运功能为主的现代化物流基地，探索开行高密度、小编组、客车化的集装箱班列，提高市场竞争力。发展自备空箱堆存服务，与航运公司联合建立还箱点，提高集散能力，吸引海运箱上路运输。依托港口优势，主动对接外贸班轮。推进“散”改“集”运输，重点组织集疏港散装货物使用敞顶箱运输，达到快装快运。

加上强化管理和技术创新，提升铁海联运智能化、信息化水平。推进“公铁、港站一体化”建设，实现与航运无缝衔接，实现铁路与港口信息互联互通、共享共用，促进生产作业无缝衔接，促进不同运输方式、不同业务系统之间信息衔接，为发展铁海联运提供保障。（屈伟明）