绘轨道“丝绸之路”宏伟蓝图

近日，国家发改委印发《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。继续优化珠江三角洲地区城际轨道网体系，进一步加大发展城际铁路建设力度，做好大湾区内铁路高铁、普速铁路、市郊铁路等轨道交通的融合。

“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，形成以枢纽站为主轴，覆盖面广的城际铁路网络。总体布局了三个核心客运枢纽站场：一是“五主三辅”的广州枢纽，布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云（棠溪）站为主，广州北、南沙、新塘站为辅。二是“三主四辅”的深圳枢纽，布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机尝深圳坪山站为辅。三是“三主四辅”的珠西地区枢纽，布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主，珠海、中山、蓬江、横琴站为辅。此外，还规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站。2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设。总体说来，近期规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里。

打造交通一体化的枢纽、口岸衔接。深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接，做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划，支持粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，促进澳门融入国家铁路网络。

未来将建成站城相连的城市综合体。到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100％县级以上城市。粤港澳大湾区将实现城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘，真正做到无缝衔接。

粤港澳大湾区城际铁路建设是改革开放的重大战略部署，有利于贯彻落实新发展理念，深入推进供给侧结构性改革，加快培育发展新动能、实现创新驱动发展，为不断增强我国经济创新力和竞争力提供源源不断的保障。