粤海铁路：乘风破浪，火车坐船过海峡

粤海铁路是中国第一条跨海铁路，是“九五”期间全国铁路重点工程项目。它由湛海线、火车轮渡和海南岛西环线“二线一渡”组成。这里没有跨海大桥，也没有海底隧道，而是通过巨型轮渡让火车“坐船”跨越琼州海峡，往返于隔海相望的广东与海南之间。火车一响，黄金万两，海南是这一伟大工程的最大受益者，同时广东也受益匪浅。

将这样的钢铁巨龙运上大船并漂洋过海需经历火车分解、推车入船、绑扎固定、连桥登陆四个步骤。工作人员首先将火车进行分解编组；再利用两列动力牵引机车将解体后的火车推上铁路栈桥，进入船舶的火车甲板；接着抗横倾系统绑扎固定火车，随时调节稳定船体，以保证火车平稳地劈波斩浪；最后，可升降的栈桥根据潮汐变化调节高度来与渡轮对接，将火车拼接完毕后即可驶向前方车站。

海南岛拥有丰富的自然资源和旅游资源，但由于其四面环海的地理位置，交通闭塞成了它的一大问题。而这条被誉为“海南岛的生命线”的跨海铁路打通了海南岛连接内地的天然地理屏障，打破了制约海南岛经济发展的“瓶颈”，开拓了更大的交通市常在通车十几年来，粤海铁路助力海南经济社会发展和人民群众的便捷出行，内地与海南有了更为紧密的商业合作，有了更频繁的物流活动，更多的百姓前往海南岛旅游，海南岛的经济发展得以拉动，粤海铁路当之无愧地成为了当地人心中的经济走廊。

粤海铁路是我国铁路飞速发展的一个缩影，表明我国在纵横铁路网中取得了关键技术的突破，将为今后的跨海铁路的建设、运营、管理提供宝贵的经验与技术参考。我们也期盼着，未来我们还能等来海底隧道的顺利贯通和跨海大桥的成功架设。（杨佳莉）