我国铁路货运“激流勇进”，实现“逆势增长”

今年上半年，铁路货运持续为新冠肺炎疫情防控和经济社会发展注入强劲动能，跑出了货运高质量发展的“加速度”。（人民网）

当今世界受到疫情的影响，全球的经济形势普遍“唱衰”，各国的失业率都有上升趋势。而我国铁路却在这个时候逆势增长，国家铁路日均装车15.26万车，同比增长3.4%；单日装车、卸车最高达到170867车、183971车，联袂刷新历史纪录。货物发送量累计完成16.93亿吨，同比增长3.6%，这样的数据世界各国无比羡慕和眼馋。

其实有着这样的数据，与国家政策、铁路部门的统筹规划、铁路职工们齐心的奋斗是密不可分的，任何繁荣景象的背后一定有着许多人的默默付出。在全国复工复产的大背景下，社会物流总需求疲软，加上公路免收通行费的政策，在一定程度上压缩了铁路货源。铁路部门主动出击，积极作为，与煤电大客户营销，加大了中长合同履约的监管力度，推行了许多优惠政策，吸引大批企业的目光，让铁路运输在这样的逆境下成为了“香饽饽”。

随着疫情在全球蔓延之后，国际贸易进入了“冰川期”，许多贸易线路停止。中欧班列的稳定运行成为了一个“先天优势”，为各国的货物需求提供了稳定的保障。不仅如此，中欧班列的需求在稳步提升，在驰援全球抗“疫”、保障国际供应链的平稳畅通、促进我国外贸产业提供了强有力的支持。与此同时，铁路部门也将中欧班列的稳定运行作为首要政治任务，不断优化运输组织、海关和境外铁路的沟通协调。在这样支持下，上半年，中欧班列累计开行5122列，同比增长36％；发送箱46.1万标准箱，同比增长41％。

在国内外铁路运输量稳步提升和全国复工复产的背景下，快速增长的货运需求和复工热潮带来的人流猛增，成为了铁路部门的新“考题”，往年的运输大考——春运，还只是客运上的考验。而这次则不同，面对一手要抓货运畅通运行，另一手还得抓牢客运效率。铁路部门在不断完善铁路网的基础上，通过科学有效的调度、管理等方式，减少了运输时限、提升了运输效率，并在“数字口岸”系统的加持下，加强了数据同步、数据共享，让我们对内对外的铁路运输都平稳畅通，使得货运客运都能高效运转。

有了这么多措施保证，也不难怪铁路货运在面对如此湍急的“激流”能实现令各国羡慕的“逆势增长”。如今的疫情还没有结束，考验也没有结束。但是，我们在铁路部门这样的举措下对它有所期待，期待能在未来交出一份令人满意的答卷。（查荣卓）