“钢铁动脉”的安全屏障

6月以来，长江中下游地区降雨异常偏多，平均降水量403毫米，较常年同期偏多49%，为1961年以来同期第一位。气象卫星监测显示鄱阳湖主体及附近水域面积为近10年最大，部分地区洪涝灾害严重，国家防总已将防汛应急响应提升至Ⅱ级。

连续的降雨会造成路基、道砟的松弛流失，严重威胁铁路行车安全。在汛期来临时，铁路部门除了合理规划列车运行、停运部分列车的措施以外，身处一线的干部职工在突然到来的自然灾害面前，迅速响应，电务段、工务段等单位组织好人员防汛抗灾。铁路职工们自愿放弃了休息时间，驻扎在临时看守点严防死守，24小时不间断的巡检；用编织袋装填片石、道砟进行道床的边坡加固；调度重载列车进行压梁防护……一系列抢险措施的背后，是铁路部门对抗洪救灾应急处置的积极应对，以及铁路干部职工上下齐心的责任感。

不论是在年初的疫情，还是现在肆虐的洪灾，我们的铁路部门一直与我们并肩作战，守护在一线岗位，持续为广大群众的安全出行、物资运输做出自己的最大的努力。水害无情人有情，入汛以来，铁路人在狂风暴雨前经受着自然地考验，连续作战，排除一个又一个的水害险情，为钢铁“大动脉”筑起一道坚不可摧的安全屏障！