京雄城际的“默不作声”铁路发展的“厚积薄发”

6月21日，位于京雄城际铁路固霸特大桥区段的全封闭式声屏障工程竣工，为年底全线通车创造了条件，这也是国内首个适用于时速350公里高铁线路的全封闭声屏障工程。（中国铁路）

据了解当高铁列车以350公里时速通过大桥时会产生极强的气流，轮轨摩擦、车体与空气摩擦产生的噪音，会对周边环境产生影响，要建造同级别的全封闭声屏障，在以往的高铁建设中没有先例。该声屏障工程全长847.25米，主体结构采用圆形钢架，跨长12.08米，高达9.4米，外围采用总面积约2.2万平方米的金属隔音板单元，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”，将最大程度降低高铁通过产生的噪声。

不得不说，铁路部门在静音处理上颇费了些功夫，不仅联合众多大学科研单位开展技术攻关，还进行多方模拟试验，最终确定方案。除此之外，后期的维护也投入了大量的人力物力，足以说明重视程度。良好生态环境是美丽中国的基础，更是最普惠的民生福祉，中国铁路创新建造的全封闭声屏障工程，通过降低高铁的噪声污染，加强环境建设，让出行品质得到进一步提升。国家设立雄安新区，实施京津冀协同发展战略，集中疏散北京非首都功能，其中交通运输是关键，而铁路是其中不可或缺的关键。响应党中央的号召，短短两年时间，就完成从蓝图到轨道铺设的跨越，更是彰显了铁路惊人的发展速度。在为中国高铁增添一抹亮丽色彩的同时，也将势必引领中国高铁乃至世界高铁发展建设的新方向。

绿水青山，就是金山银山。在我国铁路不断发展的进程中，守护自然，与环境和谐共处，才是中国铁路新的发展正确方向，这或许只是发展历程中一个不经意的举措，但却可以影响后世万代，为人民创造更舒适更安全的出行方式，也为沿途的生态建设作出贡献。（弋俊杰）