电气化铁路通车为边疆建设燃柴

6月20日，随着最后一方混凝土浇筑，拉萨至林芝铁路“藏木雅鲁藏布江双线特大桥”主樑成功合龙，标志着拉林铁路全线120座桥樑主体结构均已完工。拉林铁路是全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路，预计明年通车。（人民网 6月20日）

藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于西藏自治区山南市加查县境内，屹立于桑加大峡谷藏木水电站上游库区，横跨水深66米的雅鲁藏布江，全长525.1米。地处峡谷和多风地区，所在区域最大风速12级，既是高空施工，又是临水作业，其艰难程度可想而知。

自然环境恶劣，施工难度大，加之疫情影响，建设者并没有因为这些困难止步不前，而是迎难而上，精心组织，攻坚克难，优化方案，啃下了这块硬骨头，确保了工程建设的按期完成。该项目地质条件复杂，建设过程中形成了许多经验，将为川藏铁路后续开工建设提供借鉴。

习近平总书记说“建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措”。拉林铁路”是国家“十三五”规划重点工程项目，是进藏的重要交通要道。

在高铁网越织越密的今天，普速车的存在仍尤为重要。拉林铁路将为西藏经济注入新力量，文化输出也将让更多的中国人了解西藏。（黄馨怡）