交通大动脉振奋老区经济 汉巴南铁路书写新篇章

6月21日，在位于巴中市恩阳区境内的汉巴南铁路千秋塝隧道进洞口，挖掘机长臂挥舞，工程车往来穿梭……现场一片繁忙。（四川在线）

巴中地处偏远山区，境内高山环绕、丘陵绵延、河流交错，在这样的地质环境中修建高铁施工难度极大。千秋塝隧道与南充段相连，是汉巴南铁路的控制性工程。隧道贯通相当于打通了进入巴中的咽喉。。

为了加快建设进度，施工方在超过2公里长的隧道的进口和出口处同时开挖掘进。目前9座隧道同步施工，预计8月底，第一条开挖的青堡隧道有望贯通。逢山开路，遇水架桥。巴中段另一处控制性工程——恩阳河特大桥也面临着“与时间赛跑”的压力。

令人振奋的是，5月30日，恩阳河特大桥已顺利完成全部涉水桥墩承台浇筑。这标志着大桥施工取得阶段性进展，顺利度过基础施工的最大风险期，也保证了工程在汛期的正常施工，即使遇到洪水，也没得一点问题，实现老区人民高铁路，我们风雨无阻!”

汉巴南铁路设计时速250公里，全长290公里，计划2024年建成。届时，巴中经南充到成都、重庆最快分别只需要75分钟、105分钟，巴中到西安、北京将缩短至2小时、6小时。这无疑将助推巴中全面融入全国快速铁路网，缩短与成渝地区双城经济圈、关天经济区的时空距离，深度融入“一带一路”国家战略。

作为交通“大动脉”，汉巴南铁路也将推动巴中的产业发展升级。以高铁为依托，巴中已开始布局高铁快运物流基地，同时也将撬动当地的旅游市场，巴中的发展必须靠“火车头”带动，依靠高铁降低物流成本，融入周边城市群和经济圈发展。巴中生态优势明显，农产品丰富，未来依托高铁网络发展物流贸易，建设西安、汉中等地的农产品供应基地，将让巴中的农业迎来新的发展机遇，加速巴中农产品、旅游产品走向全国。

有理由相信， 汉巴南铁路的建设，将深刻改变巴中区位条件、重塑巴中经济地理版图、促进要素资源优化配置，推动川陕革命老区振兴发展。因此，它不仅是巴中的第一条高速铁路，也是一条脱贫路和致富路。（唐逸峰）