慢火车，串起大山深处的诗和远方

快时代也需要慢情怀。在高铁飞驰的时代，绿皮车依然承载着乡村的希望，用几十年不变的坚守，串起大山深处的诗和远方。

在贵州境内，有这么一趟公益性的“小慢车”，它的编号是5629/5630次，从1993年以来就一直在贵州大山深处一路穿行，服务于偏远地区、贫困地区和少数民族地区。近日，这趟23年票价没涨的“慢火车”得到了央视《焦点访谈》点赞，以其便民、实惠步入了公众视野。

几十年如一日，慢火车串起爱与希望。这趟慢火车从松坝站到桐梓，一共33公里，火车要开一个小时，车票3元钱，途中要经过3个车站，每停靠一站，都有背着蔬菜的菜农上车。这趟便民“公交车”也就成了“菜民专列”，一头连着城市的菜篮，一头连着村民的收入，加速着山区与城市的联系，让这里的百姓能以最快的速度把赖以生存的农产品输送出去，让这里的学子有了最便捷的求学之路。

慢火车也是山村脱贫的快车道。截至2019年底，贵州省完成了188万人的易地扶贫搬迁，修建了946个移民安置点，其中几个安置点就在5630次列车沿线。有了这趟慢火车的串连，搬迁群众也能更好实现就业的梦想。如，和家人一同搬迁到楚米镇马元岩社区的张承凤，每天乘坐5630次往返于遵义和重庆之间，“坐火车只要5块钱，坐班车要30多块钱”。慢火车带给了她切切实实的实惠，让和她一样的搬迁群众既搬得出，也稳得住，有了安居乐业的生活。

慢火车彰显铁路扶贫担当。低廉的票价背后，是铁路便民利民的初心与诚意。这是铁路与百姓的连心桥，也是铁路致力脱贫攻坚的务实举措。为了方便沿线的居民，这趟列车站站停；对于小站上车的旅客，可以先上车、再买票；从1997年开始到现在票价都没有涨过……虽然没有高铁的风驰电掣，但始终为民生而开。一趟趟慢火车传递着民生情，融入了山区人的生活，见证着山区的蝶变。

慢火车也是交通扶贫的一个生动注脚。慢火车所经之处，有不少偏远山村和贫困地区。如今，类似的公益性低票价“小慢车”全国只剩下81对。穿行于贺兰山区7524列车、怀化至塘豹7269/7270次列车、云南昆明至四川攀枝花的6162/1次列车等，一趟趟慢火车就是一个个特别温暖的故事，传递着“不让一个人掉队”的温度，搭载着沿线百姓对好日子的希望，驶向诗和远方。

“小康路上，一个都不能少”。承载着民生需求的慢火车，永远是一道最美的风景，闪亮在乡村人的梦里，温暖在乡村人的心坎上。（王建刚）