一条蛟龙通南北——“中老隧道”

5月24日上午，经过铁路建设者4年多的智慧施工、艰苦奋战，中老昆万铁路甘庄隧道全隧贯通，这是目前全线贯通的首座15公里以上一级高风险隧道，至此元江县以北隧道全部贯通，为按期完成桥梁架设、轨道铺设任务创造了有利条件。

      元江地处干热河谷，四面环山、沟壑纵横。初夏时节，这里气温高达40度以上，建设者在“天然桑拿”里尽情挥汗，有序推进项目建设。

      “隧道从进口到出口高低落差约350米，通风排水的施工难度和挑战性非常大，由于滇西南地区经常遇到软弱围岩地质，属于碳质板岩和炭质泥岩，又是富水地段，施工中围岩遇水极易泥化，犹如在‘豆腐里打洞’，不易成型，容易发生溜坍、涌突，险情不断。”中铁十七局玉磨铁路项目部经理张建峰说，隧道最大坡度达22.8‰，接近铁路最大限制坡度，采用“S型”线路设计，尽管隧道长度增加、施工难度增大，但有效降低了坡度。

      施工中，参建单位充分运用科技手段，精心设计施工组织方案，采用瞬变电磁仪、电磁感应等探测施工地层80至100米的地下水、断层破碎带、溶洞等风险源，借助超前水平钻机，运用超前泄水方式等提前解除安全隐患。

      中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，铁路全长1000多公里，其中，国内玉溪至磨憨段全长508公里，设计时速160公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

       海南铁路海维段综合机修车间：陶红霞