“慢火车”慢了车速，快了发展

“慢火车”作为一个时代的记忆，它们并没有因为高铁时代飞速发展而退出历史舞台，反倒是绽放出属于它自己的光彩。

在湖南怀化，有趟怀化至澧县7266/7265/7267次列车，没有空调、没有软座、站站停，人们亲切地称呼它“慢慢游”，14年间，它穿梭在湘西大山之间，每天早上7:00从怀化火车站发车，经张家界，傍晚16：28到达常德澧县。稍作休整后，17：08分从澧县返回张家界，第二天早晨8：30分再从张家界返回怀化，为沿线百姓出行、走商、求学、务工提供便利。

曾经有幸就经历了一次别样的旅途，你很难想象火车上挑拣着水果的顾客和果农在砍价；你很难想象挎着菜篮子叫卖香椿三块钱一把的菜农；你很难想象坐在母亲身边认真做着作业的孩童；你很难想象一趟车程下来也就十几，甚至几块钱，这都是真切展现在我眼前的场景。尽管“慢火车”速度慢，但是车上百姓充满幸福与希望的笑颜令我感触至深，或许在他们看来，这也许就是属于他们的“复兴号”。

我国目前还有81对这样的绿皮“慢火车”在运营，如此的惠民工程，在追求速度与效益的今天，似乎显得有些“格格不入”，应是现实造就了它们的价值，对于沿线偏远、经济滞后地区的群众来说，一列列“慢火车”就是领着他们脱贫致富的助力车，就像我在列车上遇见的那样，那样的景象映射出“慢火车”承载着沿线人民迈向幸福生活的希望与梦想，透着沿途老百姓最深厚的情谊。使得“慢火车”成为来往通行的“绿色通道”，这也正是“慢火车”得以保存下来的重要意义。（万欢）