装车创新高或加快物流成本下降

近日国铁集团发布消息称《国家铁路货运装车再创新高》。据披露， 6月6日，国家铁路货运装车完成167196车，再创今年以来单日装车纪录。6月以来，国家铁路单日货运装车均保持在16万车以上水平，截至6月7日，当月日均装车16.4万车，同比增长8.7％，环比增长3.3％。6月5日、6日、7日，国家铁路货物发送量连续突破1000万吨。应该说，铁路装车创新高值得点赞！这也说明铁路部门持续发力，挖潜提效，最大限度满足社会需求，增加运量，为降低社会物流成本“多拉快跑”。

众所周知，铁路具有运量大、能耗低、排放少、污染小的比较优势，调整运输结构、增加铁路运量，对于服务经济高质量发展，打好污染防治攻坚战，特别是打赢蓝天保卫战具有重要意义。早在2018年铁路实施《2018-2020年货运增量行动方案》中就制定了详细的时间表、路线图和配套措施。2019年，国家铁路货运量完成34.4亿吨，同比增长7.8％。2017至2019年连续三年，实现了年超2亿吨增长，国家铁路货运量累计增运7.88亿吨、增长29.7％，其中2018和2019两年增运5.2亿吨，较货运增量三年行动方案确定的4.5亿吨阶段增量目标超出7146万吨。可以说，前期铁路货运增量行动超预期实现了，“公转铁”行动取得实实在在的效果。

2020年以来，虽然受到疫情影响，曾经出现货运增量不明显。今年一季度，同比增长3.1％；4月份，同比仅仅增加54万吨、增长0.2％；5月份同比增长3.9%，环比增长8.5%，恢复保持高位运行。随着疫情好转，国家经济全面复苏加快，特别是国家各项降低物流成本的措施到位，加之铁路进一步提升运输能力，优化产品供给，预计后期铁路货运增量行动效果将更加明显。

应该说，铁路货运量的大幅增加既有利于实施蓝天保卫战，也有利于加快降低社会物流成本，助力拉动消费，充分发挥铁路作为拉动经济增长“火车头”的作用。（陈东明）