敦煌铁路：大漠孤烟直

随着肃北至马海区段正式通车，敦煌铁路全线开通运营。敦煌铁路连接兰新铁路柳沟站与青藏铁路西格段饮马峡站，沿线仅国家级景区就有14处，既有莫高窟、玉门关等历史文化遗址，又有雅丹地貌、透明梦柯冰川等自然风光，是自然与人文的完美融合。

      敦煌铁路是一条跨越甘肃、青海两省的铁路。线路全长671公里，线路设计速度为每小时120公里，北起兰新铁路的柳沟站，途经敦煌、阿克塞、肃北，穿越祁连山脉进入了青海省，沿马海、大柴旦，引入青藏铁路西格段饮马峡站。

      同时还是是青藏铁路、兰新铁路的重要连接线，与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路形成中国西北地区的首个环形铁路网，被称为“大漠新丝路”。

      不仅如此，它的工程修建困难超乎想象，它是国内同等级铁路中投资最少的一条铁路。加之大部分建设工地处在“一年一场风，从春刮到冬”的“世界风库”，全线除瓜州站区和敦煌站区有水源外，其余地段均无水无电，自然环境恶劣，施工难度可想而知。为了保证工期，建设者克服了重重困难。帐篷刚搭好就被风吹跑，他们只能睡“地窝子”；没有水，他们就沿途打井取水；没有电，他们就用发电机发电。

      沿线有许多施工区段荒无人烟，车辆无法通行，施工设备和物资全靠人力运输。冬天，这里的气温最低达零下38℃，滴水成冰；夏季最高气温高达43℃，铄石流金。施工单位的职工就是在这种恶劣的条件下，克服了常人难以想象的困难，啃下了一块又一块“硬骨头”，确保了工程按期完工。

      敦煌铁路开通运营后，不仅对完善我国西部铁路网布局、加强西北四省区经济往来与交流合作、推进柴达木盆地资源开发，带动西部地区旅游业发展、助力民族地区经济社会发展具有重要意义，还将彻底改变新疆、西藏乃至中亚国家之间铁路运输迂回绕行的历史，缩短乌鲁木齐至拉萨之间的通行距离，大大节省旅途时间，为沿线民众出行带来极大的便利，进一步加强青海、甘肃、新疆、西藏四省区经济往来和交流合作，加快我国西部大开发战略步伐，有效拉动发达城市与欠发达地区时空距离，助推甘肃“一带一路”建设。

       海南铁路海维段综合机修车间：陶红霞