适度放开“禁限摩”，缓解交通压力

喜欢旅游的人，都想来一场说走就走的旅行。有人喜欢坐那充满人间烟火气息的火车，有人喜欢自驾，也有人喜欢徒步游览中国大江南北。其中摩旅也是很多人都追求的，摩旅代表着自由，追随风的轨迹。

虽然摩旅吸引人，但是有些地方架起了“挡风墙”，阻挡着摩托车的进入。最近几年因为“禁摩令”的实施在大部分一线二线城市中摩托车变得非常少，不过依旧有很多人喜欢着摩托，在中小型的城市也依旧有着很多的摩托爱好者，以及把摩托车当做一份工作的。

在2020年全国两会上，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福建议，适度开放“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级。并且摩托车同行效率高、道路占用资源少，增加10%的摩托车作为交通工具，将减少40%的城市交通拥堵。

此外，他建议试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法。在制定交通道路管理政策时，制定摩托车相关交通管理办法，发挥摩托车的长处，实现城市交通多元化，提高通行效率。采取限量上牌的方法，对合法两轮车上路予以总量规划和控制，确保四轮与两轮机动车与非机动车的构成比例合理科学，以达成道路利用效率的最大化。

李书福还建议，重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车的管理。根据摩托车排量级别的不同，必要可实施摩托车驾照分级制度。对营运性摩托车核发专用牌照，由经营主体统一管理，承担培训及管理责任，把运营性摩托车和个人用摩托车分开管理。

对于“禁摩令”这项实施的规定，涉及交通、生活、社会等舆论争执非常大。但我国摩托车工业具有巨大的发展潜力，摩托车工业的发展，不仅关系着“国家稳增长，拉动内需”的宏观政策导向，也与人民群众的幸福感息息相关。（邓鑫）