“鳊鱼洲”长江大桥架设取得阶段性胜利

5月26日，施工人员正在安九高铁鳊鱼洲长江大桥架设首节钢箱梁。当天，随着浮吊将重约592.1吨的钢箱梁放至江西九江市南汊航道桥南岸主塔墩横梁上，安九高铁鳊鱼洲长江大桥首节钢梁架设完成，这标志着中国首座交叉索斜拉桥建设取得阶段性胜利。（中新网）

由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的鳊鱼洲长江大桥，横跨湖北省黄梅县和江西省九江市两地，是安九（安庆-九江）铁路关键控制性工程，也是京九铁路的过江通道。

安九高铁鳊鱼洲长江大桥连接湖北省黄冈市黄梅县与江西省九江市柴桑区，是安九高铁的关键性控制工程，也是京港高铁的重要通道。

鳊鱼洲长江大桥是一座主跨672米的双塔双索面交叉索斜拉桥。大桥设计规划有4线铁路通过，其中两线为高铁线，时速350公里；预留两线为客货线，时速200公里。这意味着时速350公里的高铁列车行驶通过此桥时不用减速。据中铁大桥局相关负责人介绍，这在国内跨长江大桥中是第一座。

“为了提升大桥的刚度，我们在全国首次尝试了拉索交叉，这是我国首座交叉索斜拉桥。”中铁大桥院一院副总工程师李世文说，以往斜拉桥的拉索以主塔为中心对称地向两边散开，斜拉索之间没有重合，而鳊鱼洲长江大桥两个主塔中间斜拉索有72米的交叉，这进一步提高了桥梁的整体稳定性。

鳊鱼洲长江大桥是安九（安庆—九江）高铁的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道。安九高铁，即安庆至九江高速铁路，属合肥经安庆、南昌至广州、深圳快速通道的重要组成部分，，兼顾有国家“八纵八横”京港通道和沿江通道功能。鳊鱼洲长江大桥建成后，将为沿江经济圈提供良好的交通基础设施，促进“皖江经济带”“环鄱阳湖经济圈”两大区域经济带的建设，有助于加强沿江城市群商贸往来，推进区域共同发展。

“交通强国，铁路先行”，伴随着我国铁路网的形成，我们有理由坚信，未来祖国发展会更加迅速，人民幸福值也会越来越高。（唐逸峰）