铁路扩容大发展，提升区域“同城化”

记者从日前召开的铁路建设工作会议上获悉，2020年，长三角铁路建设继续“高歌猛进”，建设投资仍将保持高位运行，全年下达投资计划870.33亿元，计划开通新线里程将超1000公里。（人民网上海5月20日电）

近年来，长三角铁路以服务长三角一体化发展等国家战略为己任，密切与江浙沪皖之间的联系，持续推进大规模、高标准铁路建设，共建轨道上的长三角，努力打造现代化高质量综合立体交通网络。

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”讲述的是诗人早晨才辞别了五彩云霞映照中的白帝城，一天时间就回到了千里之遥的江陵。随着经济社会的发展，这样的速度已无法适应当今社会的发展节奏。长三角地区作为我国重要的经济带， 2019年江浙沪三大地区GDP总和大约为19.5万亿元，占全国2019年GDP总量的99万亿元比例大约为19.7%，接近1/5。这样的经济体量必须有发达的交通设施匹配，长三角铁路建设继续“高歌猛进”正是在这样的背景下研究制定。

据不完全统计，2019年该地区常住人口2.2708亿，占全国总人口的16%；同时该地区商务流、学生流也是流动人口重点区域。受区域经济发展影响，上海经济高速发展带来众多就业机会；衍生的高生活成本和房价，给众多年轻人带来很大的生活压力。但随着铁路织线成网、持续扩容长三角铁路版图，以高铁成网运营优势满足沿线人民群众出行需求，带动形成了0.5—3小时城际交通圈，为奋斗中的年轻群体带来了城市间流通的可能。

“永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标”，这是铁路部门一直在想，也一直在做的事０复兴号”等高铁品牌为城际间的上班族提供安全优质的出行服务，带动城市间的人员、物资、资金流通；促进了“同城化”效应不断扩大，为推动长三角高质量一体化发展、世界级城市群建设等作出了铁路贡献。