为扶贫拐弯，书写铁路民生情怀

铺开全国铁路示意图，许多小小的折线引人关注——线路没有径直延伸，而是在一些地方拐了弯，将贫困地区纳入铁路网版图。这些特殊的曲线，让山峦相牵、阡陌相连，让途经的每一个区域、辐射的每一个群体，深受交通惠泽，彰显了铁路扶贫的决心、担当和智慧。（中国交通报5月12日）

“要想富，先修路”的致富密码深刻诠释了交通对当地经济社会发展的重要性。中国铁路网贯通东西南北，将祖国960万平方公里的大地织在同一张交通网中，贫苦地区融入到铁路网中，将极大便利所在地区的人员、物资流通与祖国各地。进而带动当地经济社会的发展。

串点成线，共享铁路经济。以正在建设中的蒲梅铁路为例；宁化至连城段有三条选线，西线方案和中线方案线路都更顺直、投资更省，但为了更好服务贫困地区的群众出行，促进全域旅游共同发展，线路最终确定为经过清流的东线方案；采用东线方案后，线路长度增加了2.1公里，投资增加1.27亿元。这也是铁路为带动更多经济据点，特意拐出一个大弯，服务贫困地区的例子。

打通山区阻塞，打响红色旅游经济牌。闽西北山区的红色旅游资源十分丰富，毛泽东故居等红军长征时期的足迹广为流传。但受长期以来交通不便的影响，知名度尚未打响出去，相信随着蒲梅铁路建成通车后，必定能够让大江南北的游客们领略它的红色美。有需求就会创造供给，红色资源吸引的游客多了，本地区老百姓也将越来越好。

交通提速，吸引人才“回流”。苏区有着悠久的文化底蕴，历来重视人才培养；理学大家朱熹的思想影响了上千年。随着市场经济的发展，人才随着经济走的格局，导致了众多人才选择性地留在发达地区。扶贫铁路的开通，必将吸引产业向苏区转移，带动各行各业的人才“回流”，为家乡的发展添砖加瓦。

“在扶贫路上，不能落下一个贫困家庭，丢下一个贫困群众。”这是党中央的一份承诺，更是一份责任。铁路部门积极承担社会责任，用“拐弯”的实际行动支持贫困山区群众奔向小康，书写着铁路人特有的民生情怀。