“公转铁”的环保思路，节能增量的双赢之举

据媒体报道：4月27日上午10时58分，满载47车板材、石材、五金、化工、文具等物品的临沂至新疆货运班列开行，标志着临沂物流业在“公转铁”、多式联运的征程上又迈进了一步。

“公转铁”是全国运输结构调整的重要标志，为中国经济发展提供更多的动力资源。随着东部率先发展、西部大开发、中部崛起、东北振兴等区域发展战略的实施，我国区域化发展呈现区域化发展，交通运输呈现出碎片化状态。以铁路为中心的运输结构改革，打破传统的区域化发展，强化了彼此之间的联系与沟通。尤其是在疫情期间，铁路运输能够实现点对点的对接，优化沟通流程，实现经济之间效益最大化。以“公转铁”为引子，触发了全国交通运输结构的改革，实现区域发展的联动性。

铁路运量大，单位货物周转量能耗和单位运量污染排放却仅为汽运的七分之一和十三分之一，公路运输转为铁路运输，对于降低能耗和污染排放的作用巨大。且较公路运输成本更低。选择铁路运输能够在一定程度上节约商品、货物运输环节成本，为企业谋取更大的市场竞争力，对于降低社会综合物流成本，促进实体经济发展大有脾益。

经济发展需要路，脱贫攻坚更需要路。“公转铁”模式要因地适宜、量体裁衣，算好经济成本账，打好环保经济牌，就能更好地创造经济价值和贡献环保力量。纵观这几年铁路货运的改革，放低姿态迎合市场，从不求货主到上门服务，到通过延长免费仓储期限、减免短驳费用、减免装卸费用、降低专用线委托服务费、降低中欧班列集货费用、降低企业租用机车费用等进一步降低了货运成本，甚至为了企业可以做到专用线建设和扩大货场，下“血本”揽客，扎实推进货运改革，迎来货运增量的好成绩。

随着铁路运输结构的不断调整优化，铁路部门结合运输市场需求，设身处地的为运输企业节约成本想点子、推优惠、出实招，铁路货运市场的巨大潜力将进一步得到释放。（弋俊杰）