上市首年，京沪高铁净利瞩目

4月15日晚，京沪高铁交出了上市后的首份年报成绩单。财报显示，在2019年，京沪高铁全年全线运送旅客2.15 亿人次，占全国铁路旅客发送量的6%；全年营收为329.42亿元，净利润为119.13亿元。（4月16日 凤凰网财经）

众所周知，京沪高铁是连接北京市和上海市的的一条高速铁路。在2011年6月30日正式开通后，这条被誉为“地上空客”时速达350km/h的高铁线路，截至2020年1月16日已经开通运营8年了，累计发送旅客11亿人次，为京沪两地与沿线城市的经济展做出巨大贡献。在2020年1月16日，京沪高速铁路有限公司挂牌上市，这标志我国铁路股份制改造取得重要进展。

京沪高铁作为“中国高铁第一股”上市后本就是A股中的翘楚，公布2019年的财报后更是为受疫情影响而低迷的股价打入一支强心针。从财报上可以了解到京沪高铁的盈利是非常惊人的。据悉，2019年1-9月，京沪高铁营收250.02亿元，净利润95.2亿元；2016-2018年，其营收分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元；净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元，成绩十分喜人。

高铁线路是一项民生工程，是全国城市化建设的重要组成部分，就算单纯高铁运营是亏损的，但其对于区域经济的拉动增长，是其他交通运输无可比拟的。因此国家才不惜重金在全国各地编织高铁网络，这说明国家在基建方面考虑更多的是国民的利益，为国民提供便利，为城市带来发展。

当笔者了解到这则讯息后由衷地感到自豪，一部分是因为京沪高铁打破疫情影响下股市的低迷。但更多的是为国内高铁线路能扭转亏损，达到盈利这一局面而欣喜。虽然这样的例子不多，但笔者认为在国家统筹规划下进一步实现企业化管理，降低成本，提高线路利用率就一定会有更多的高铁线路能达到扭转运营亏损这一目标。

（骆标）