再增长！成都国际铁路货运港增长21倍！

从建立之初，我国铁路公司就与国外铁路公司有着本质上的不同，国外铁路公司是公司自负盈亏的运营制，而我国铁路公司则是半盈利半福利的运营制，故在客运方面，无论高铁普铁，价格相比国外都要低许多，若按照前期开通和维护成本来计算，一定是入不敷出的，那么我国的铁路公司究竟靠什么来盈利呢？自然是货运。

据国铁集团相关人士介绍：在投入成本近乎相同的情况下，客运与货运之间的盈利能力比大约在1：5左右。特别是在今年，受疫情影响，铁路客运盈利骤降，已经到了大亏损的状态，在如此艰难的情况下，只有大力发展货运才能挽回部分损失，而每个季度的铁路货运总量均要以“亿吨”作为计量单位，将这一“优势”迅速扩大，才是当前的重点。

而成都，俨然已成为当今我国内陆的第一大城市，拥有近1900万的人口与各类新兴产业的国际化新一线城市，他的潜力想必是有目共睹的，而当这座冉冉上升的“新星”与铁路碰撞之后会获得效益，自然也不是1+1=2这么简单。截至3月底，成都国际铁路港跨境电商交易量今年首次突破百万大关，达到106万单，同比增长近21倍，货值1.1亿，实现爆发式增长。可以预见，在今年疫情过后的经济回升期，这种爆发增长现象必定会频频再现。