“八纵八横国之枢纽”—长赣铁路

3 月 25 日下午，湖南省政府新闻办召开第六场统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作新闻发布会。会上明确，今年两批年度省重点建设项目长赣铁路，作为 2020 年国铁集团储备开工项目，长赣铁路一直备受瞩目。长赣铁路是国家高速铁路网 “ 八纵八横 ” 之一渝长厦通道的重要组成部分。（新浪网）

  线路从湖南长沙西站至黄花机尝浏阳市，终至江西赣州市，设计时速为 350 公里，项目湖南段长约 115 公里，总投资预计 204 亿元。长沙至赣州铁路位于湖南省东部和江西西南部。西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路；以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。

长沙至赣州铁路位于湖南省东部和江西西南部。西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路；以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。长沙至赣州铁路线路正线全长 420.86 公里，全线大中桥共计 232 座，隧道 131 座。全线设车站 12 座，其中利用既有（在建）车站 1 座，与既有站并站新建车场 1 座，新建车站 10 座，在长株潭枢纽以联络线衔接长沙南站，在赣州枢纽以联络线引入赣州西站。

长赣铁路越来越近了，长沙至赣州铁路项目，将构建渝长厦通道，强化京港澳、京港台通道的高效联络，对建设老区人名幸福之路、扶贫攻坚之路“红色、绿色、古色”特色旅游之路，有着重要的意义和作用。

这条铁路哦承担川渝至福厦的长途客运，兼顾沿线短途客流。基于这一定位，长赣高铁规划时，要求尽可能缩短线路长度，实现长途客运的成本最低化。同事尽可能将沿线短途客流完善的地区串联起来，增加短途客运利润，方便沿线对外交往和沿线地区经济社会发展。从而实现经济效益与社会效益最大化。

因此，长赣建成后，县级车站停靠列车主要是长沙，赣州，厦门，深圳等地始发、终到的中短途列车，为沿线各县民工回乡和临近县的人员交往带来方便。（唐逸峰）