增收节支，铁路部门显神通!

3月24日国铁集团决定对我国25条城际铁路部分动车组实行打折优惠，从3月25日起陆续实施。（南国早报）

  疫情冲击下，我国经济损失严重，铁路运输首当其冲。仅拿客运来说，从开年到3月15日集团旅客发送量只完成年进度的46.2%，最低日发送量曾下降到1981年的水平。客流少，收支严重失衡，我们遇到了前所未有的挑战!紧急关头铁路部门大显神童，对内减负节支，对外增收提质!

  内部减负节支最重要体现在生产管理环节。在长沙车辆段，各部门反复梳理各个环节，制定量化标准推广到整个单位，同时大力宣传、营造氛围、给职工植入节约意识，杜绝电脑常开机，水资源浪费等现象。人员管理环节也做到合理配置，疫情期间由于大量车组停开，许多随车机械师也被分派到门卫等各个岗位，减少了劳动支出!

  对外提质增收，是鼓起钱袋子的主要手段。疫情冲击下整个市场就犹如把梳子卖给和尚，如何在漩涡中重整旗鼓，铁路部门给出了方案。首先以市场为主导，先找到消费者，再定做产品，各地方开通专列，专人专运，专物专输，精准营销，灵活施策。其次通过大数据分析，稳步推进“一日一价”“一车一价”等票价策略，寻求客运效益最大化!

  全年看，铁路运输发展长期向好的基本状态并没有改变，若要在市场上打出王炸离不开机务、车辆、客运等部门联劳协作，大显神通。困难当下，让我们勒紧裤腰带，让每一个人的逆行更有力量！（唐源峰）