“省”与“让”的“老铁”担当

受疫情的持续影响，铁路部门客货运量断崖式下跌，收支严重失衡……于是，铁路内部节支降耗的系列措施呼之欲出，引导干部职工捂紧“钱袋子”，共克时艰过“紧日子”。另一方面，国铁集团又宣称，自3月6日至6月30日，对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策，预计向企业和货主让利约3.8亿元。

此等利企利民的巨大红利政策一出，怎能不让人拍手叫好!“省钱”与“让利”，并不矛盾和冲突，这不仅为全面助力企业复工复产减少物流成本，帮助更多企业尽快突出重围，更体现了中国铁路作为国有企业在关键时刻的责任和担当。

特殊时期，收不抵支，铁路部门重点在“压、减、降、节”4个字上下工夫，从生产过程入手，深入分析支出结构，分解和优化成本结构，建立健全采购、保管、交接、使用和消耗制度;加强运输组织，加速车辆周转，大幅提高车辆使用效率;加强考核并扩大科技成果运用范围，以减少能耗;压缩通信费用、差旅费用及其他费用支出，最大限度地节约成本等等，各单位多措并举，管好、用好现有资源，实现了“物尽其用”。

此外，还通过形式多样的主题教育活动，全方位引导干部职工牢固树立“节支降耗、开源节流”的意识，从节约一滴水、一度电、一张纸等小事入手，鼓励“小发明”、“小创造”，把行动落实到实处，真正做到“当家做主、主动理财”。

正是因为牢牢抓住了节支降耗、节能减排的“牛鼻子”，聚沙成塔，集腋成裘，经济效益显现。“时下来的钱要用到“刀刃”上去，保职工工资支出、安全支出、防疫支出、正常运转。共度时艰过“紧日子”意义非凡。

反观“老铁”为何又主动“让”利，帮助其他企业渡过难关?

疫情当前，“老铁”勇挑重担，主动扛起国企大旗。在这场战“疫”中，铁路部门与时间赛跑，用实力抗争，灵活应对，讲究“特事特办”，为疫情防控主战场开通“绿色通道”，勤勉当好援鄂医务人员、防疫物资、生活食品的“搬运工”，充分发挥国民经济大动脉“速度快、运能大”这一突出优势。坚持大局观念，主动作为，开通复工专列，安排错位就坐，全面助力全国企业复工复产。

疫情影响持续时间长，波及范围广，对大部分企业来说也是一次“大考”。尽管经济损失已经不可避免，铁路部门还决定“让”利企业和货主，并加大了企业原材料、电煤、春耕备耕等经济社会发展重点物资运输供给，将保障民生、服务社会的公有制属性发挥到极致，助力打赢疫情防控阻击战，大力促进经济社会发展。

让利于民，坚实担当社会责任。这一阶段性减半核收政策也让广大企业和货主在巨大压力前松了“一口气”，进一步降低了企业运营成本，缓解了企业发展的实际困难，激活了企业发展潜力。急企业所急，办企业所办，中国铁路一直秉承“人民铁路为人民”这一核心宗旨大步向前迈进。

湘楚春已至，战疫胜可期。铁路是经济的“晴雨表”，铁路客货运量的稳步回升与企业加快推进复工复产密切相关。疫情形势向好，经济稳步回升，中国铁路将与其它国有企业一同肩负起更多社会责任和社会使命，相信在不久的将来，一个流动的中国将释放更大动能。(周山林)