丝绸之路汽笛声声 “钢铁驼队”满载而行

今年春节后的首趟中欧班列X8426次货运列车2月14日从广东东莞开出，预计约在15天后抵达俄罗斯卡卢加州。铁路货运企业预测，随着复工复产，广东中欧班列需求将持续增长。（2月16日新华网）

因春节放假和疫情等原因，中欧班列此前曾暂停开行。随着全国各地企业节后复工复产，铁路部门在抓好疫情防控的同时，迅速启动各地中欧班列开行工作。从2月3日开始，湖南地区已开行12趟中欧班列；2月10日X8074次中欧班列从义乌西站鸣笛顺利启程，驶向白俄罗斯明斯克；2月16日在郑州国际陆港中铁集装箱中心站，中欧班列（郑州）春节后第一趟出口中亚班列从郑州中心站发车。多地联动，发挥区域优势，为线上、线下中小企业提供便利、高效的跨境贸易物流解决方案，助推节后地方产业快速发展。

中欧班列自2011年开行以来，由最初的全年开行17列，截至2019年10月底累计开行数量已近2万列，连接60座中国城市和欧洲15个国家的50座城市，往来货物运输类别日益丰富。受新冠肺炎疫情影响，今年1月下旬开始，大部分进出口中欧中亚班列短时停运或推迟发运，出入境班列数量减少。根据实际情况，铁路部门在做好疫情防控的同时按照“优先承运、优先装车、优先挂运”的“三优先”原则，快装快运，实施转关无纸化作业，对查检货物实行“现场录入，即时审核”，尽可能减少企业报关工作量，加快了中欧中亚班列通关速度，为企业复工复产后产品快速输出流通提供运输保障。

中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。随着线路的辐射，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，国内越来越多城市，尤其是长三角、珠三角城市，将产品通过中欧班列运到中亚和欧洲，种类也从当初的小商品、百货，增加了汽车配件、液晶面板、集成电路、机电等货值较高的产品及冷链班列、电商班列。根据预测，中欧班列需求将会继续增长，开行班列数量和出口集装箱数量都将会明显增长。

近年来，中国铁路发展瞩目世界，作为“一带一路”的先行者和贸易纽带，中欧班列牵引着丝绸之路经济带，驶入经济共荣、贸易互补、民心相通的快车道。从无人问津到享誉国际，从驻足观望到备受瞩目，九年时间中欧班列在秉承开放包容、互学互鉴、互利共赢的理念中前行，为长沙、成都、重庆、武汉、西安等非沿海沿边的内陆腹地的发展注入了新活力，成为推进“一带一路”建设的旗舰项目。 “山海共一卷，齐心开新局。”疫情阻挡了人们出行的脚步， 中欧班列这支铿锵有力的“钢铁驼队”依然在新丝路上驰骋，为“一带一路”建设贡献更多力量。（甘丽莎）