开专列返乡，一份正在被查收的情感福利

今天（16日）是2020年春运第七天。互联网和电话售票开始发售2月14日（正月二十一）的车票。1月15日，全国铁路发送旅客1126万人次，同比增长7.3%，这已经是春运旅客发送量连续6天超过千万。1月15日，全国铁路开行旅客列车9648列，加开临客848列。15日，旅客购买车票热门方向为：北京至东北地区，长三角地区至东北、川渝地区，广深地区至南昌、昆明、贵阳、南宁。（2020-1-16光明网）

虽然2020年的春节较往年提早，铁路部门与地方工会却早已开始积极筹备开通返乡专列，只为让这些“美好生活的创造者”同样也能享受到社会为他们创造起美好生活的条件。在往年春运专列的经验上，除了让务工者能够在春运中走的了，现在更多的还是如何走的好，其中包括进站、乘车、换乘、出站等一系列连锁问题的考虑。

在这当中，我们可以明显感受到，自国铁集团公司制改革以来，面向市场需求不断创新举措，各铁路局集团公司都在服务便民举措中有了竞相创新的动作，像一日一图，灵活调节运行图，迎合市场所需编排列车开行，可见保守的铁路思想，在改革开放大浪中涤净，以创新驱动着发展的灵魂，走向新征程的开始。

对于大部分在外务工人员来说“年年春运年年愁”，电脑与手机操作买票困难，家难回的焦虑又无人言说，记得前些年在春运期间，天寒地冻的路面上，总会穿行着成群结伴的摩托车骑行队，若不是车票难买谁愿意没日没夜去熬夜骑行在路上。“春节回家”四个字，承载的缺失家中父母的思念，妻小的期盼。

在改善民生的基础上，一个企业给予职工归属感，才是向上发展的关键，企业能为自己的员工解决，一年辛劳后买不到回乡车票苦恼，这是一份最重情的情感福利。

而对于铁路部门，排行整列同向旅客列车运输，能有效减轻春运的压力，如与更多大型企业有固定合作后，则会对今后春节运输的拥挤问题有效改善。也正是顺应市场需求推出“定制化”的服务举措，其不仅合理利用了自身运能，企业则是走了员工在企业人性关怀需求的一招妙棋，可谓三方获益。（陈超）