百年京张，彰显中国铁路之巨变

2019年12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营，崇礼铁路同步通车，京张铁路的开通，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，于2015年12月开工建设，是我国自主设计，世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。如今，北京至张家口太子城的冬奥会主赛场可在1小时内通达；与连接开通的张家口至呼和浩特、张家口至大同相衔接，大大缩短了北京至呼和浩特、北京的大同的时间。

不仅如此，作为我国首条智能高铁，京张高铁每一条钢轨的质量监造、供应和廊形设计打磨都运用了大数据，并建立了“健康档案”，铁路部门可以及时掌握全线钢轨的“健康”状态，实现钢轨全寿命周期管理。

就在同一个起点和重终点，1909年，詹天佑巧妙运用“人”字形设计，克服重重难关，主持修建了由中国人自主设计的第一条铁路京张铁路，打破了外国人“能修筑京张铁路的中国工程师还没有出生”的谰言。在詹天佑那个年代，中国想生产铁路就是天方夜谭。詹天佑曾写下“窃谓我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻”。他的理想则是“工程师既有利国之技能，应各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外悔，足以自立于地球之上。”

中国人不会忘记詹天佑，110年后，就在京张铁路旁，世界上第一条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路，开启了世界智能高铁的先河。如今，可以自豪的告诉他，他的理想已经实现，那个时代已经一去不复返了。

百年京张，铁路强国，一百多年的时间过去了，天翻地覆的巨变，就这条铁路就可以看出，这就是新中国成立70年来，在中国共产党领导下，中国人民勇于探索、不断实践的结果。而今，中国大踏步赶上新时代，中国铁路也意气风发的走在世界前列。（曾雪琴）