扩容中国铁路的“朋友圈”

2019年，中欧班列（郑州）开行1000班，较上一年增长33％，其中去程638班、回程362班，年累计运输货值33.5亿美元、货重54.1万吨。中欧班列（郑州）成为河南迈向更高层次、更高水平对外开放的引擎。

2019年是中欧班列（郑州）扩量提质的一年，也是河南开放“朋友圈”不断扩容的一年。这一年，中欧班列（郑州）构筑起了多线路、多口岸国际物流大通道，形成了汉堡、慕尼黑、列日、莫斯科、阿拉木图、塔什干、河内7个目的站点，以及阿拉山口、二连浩特、霍尔果斯、凭祥、绥芬河、满洲里6个出入境口岸，网络遍布欧洲、中亚、东盟等地区的30多个国家130个城市，境内外合作伙伴达5000家。

中欧班列（郑州）自2013年7月18日开行以来，一年一个飞跃，截至2019年底，已累计开行2760班，运输货物138.5万吨，货值达117.8亿美元。

近年来，我国铁路呈现出飞速的发展态势，高铁里程数增长近数倍，全国铁路网再一次完善。而同样的在国外，中国铁路走出了国门，国家总理李克强更是积极向其他国家推荐中国铁路，再这样的态势下，中国铁路先后与多个周边国家签订了建设协议，造就了中国铁路的口碑，让中国的铁路口碑传到了全球各地，更是在近期成为欧盟铁路最高认证，可以说中国铁路的实力已经超过大多数的国家。

中国提出“一带一路”倡议，为其进一步参与跨欧亚大陆物流、经济和政治合作奠定基础，这是跨欧亚铁路运输的又一个突破。“新丝绸之路”是一个涉及多国的宏大发展愿景，未来或许能看到欧亚大陆接连出现新的交通设施、陆港和海港、特别经济区甚至全新的城市。这个倡议把跨大陆铁路运输作为开路先锋，不用多久中国各城市和欧洲就可以通过直达货运列车联系起来。但在此之前，各国铁路系统需要实现大规模对接。(刘湘奇)