京张高铁，百年延续的铁路梦

新华社报道，北京至张家口高速铁路12月30日开通运营，中共中央总书记、国家主席习近平作出重要指示。他指出，1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。

一百一十年前，中华民族内忧外患，一方面义和团运动失败国力衰弱，另一方面帝国主义虎视眈眈皆欲趁火打劫，民族危机日益严重，我国人民纷纷要求保卫路权，自修铁路。清政府不得不做出决定：自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。詹天佑在这个时候被委以重任，担任京张路会办（后升总办）兼总工程师，消息刚一传出，帝国主义分子马上挖苦说：“会修铁路通过关沟段的中国工程师还没出世呢１攻击詹天佑出任京张铁路总工程师是“狂妄自大”，“自不量力”。然而，他不畏艰难，技术落后就连夜攻关画图纸，山路崎岖就采用中部凿井法，身先士卒赶工，机车功率不足就设计“人”字形线路抵消坡度。最终在全国人民的希冀中，在帝国主义的冷眼中，京张铁路于1909年建成开通，成为了中国历史上第一条自主设计、建设的铁路。

一百一十年后，京张高铁正式开通运营。京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是北京冬奥会重要配套基础设施工程，于2015年12月开工建设。京张高铁由我国自主设计建造，是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。开通后，北京至张家口太子城的冬奥会主赛场可在1小时内通达；与连接开通的张家口至呼和浩特、张家口至大同高铁相衔接，北京至呼和浩特可在2小时20分钟左右通达，北京至大同可在1小时40分钟左右通达。

纵观京张铁路的的发展史，正如中国近现代发展史的缩影，它见证了这个国家一百一十年来的巨变，从最开始的不被看好，到如今成为世界上最先进的智能高速铁路，这是多少人汗水浇筑的成果，这是多少人日夜坚守换来的成功，这又是多少人魂牵梦萦的铁路梦，这个梦穿越了一百一十年，它很长，承载了几代人的希望，它又很短，在漫漫历史长河中只是简单一瞬。从模糊到清晰，从理想到现实，从落后到超越，它是一个梦，那就让我们以梦为马，不负韶华，继续艰苦奋斗;它又不止是一个梦，我们更该正视历史，不忘前耻，负重前行，为中华之崛起圆梦!（黄天翼）