新装备下公转铁新进程

12月20日，中国国家铁路集团有限公司新造的40英尺35吨通用标准箱在中国铁路太原局集团有限公司首次头日使用，新装备上线助力公转铁，提升铁路货运竞争力一举两得。

笔者一直以为打铁需要自身硬，只有在实际运输中，不断寻找缺点，不足。不断改正、优化。才能让铁路货运彻彻底底的自立自强。此次新装备的推出，便体现了这一点。铁路运输货物以大宗货物为主。而集装箱则是此类运输的主力，如何结合市场需求，定制新型集装箱，让不同的铸件都能找到最适合自己的归宿，提升货物运输效率这无疑是一个很大的挑战。侯马车务段以实际市场需求为导向，以保障铁路安全运输为原则，制定了不同类型方案的集装箱，满足不同的装载需求，成为公转铁完美转接的利器，极大提升铁路货运的硬实力。

新装备同样也减少了运输成本，加快了公转铁进程，运输成本一直是重要制约因素，加快相关特种设备的研制，无疑让成本减少成为了可能。以某型新集装箱为例，新型集装箱净载重达31.05吨，较之前40英尺集装箱增加净载重4.45吨。一列新型集装箱列车较之前多运225.5吨，极大的提升了运输效率，节约了企业运输成本，极大发挥了铁路货运的显著优势，这必将吸引更多企业选择铁路作为运输方式。新装备极大推进了公转铁进程。

伴随铁路自身运输结构的优化，铁路部门必将更积极结合市场需求，不断推出新装备，不断推出新的优惠模式，更高质量的完成公转铁，做到国家，环境，企业，铁路的多方共赢。新装备只是一个起点，只是一个信号，如何更好的更快的完成运输供给结构性改变，落实可持续发展的国家发展战略，铁路还在征程的路上。