读懂铁路追求品质的初心

从2019年12月30日0:00起，全国铁路将实行新列车运行图。铁路追求美好的初心显露无遗。

2020春运前的调图又一次开启了提升客货运输品质的征程。可以说，铁路每一次调图都是以服务国民经济为己任，与时代发展需求同步伐，并承载了国家赋予的新使命，揭开了自身发展的新篇章。

铁路列车运行图是列车在铁路区间运行，在车站到发或通过时刻的技术文件，是铁路组织列车运行的基础！调图，最通俗的说法是调整列车路线和时间的运行图，主要内容为加减车次、修改车次、提速列车等。从1837年法国铁路部门首次采用了列车运行图开始，其他国家也相继采用。中国铁路随着时代发展，经历了无数次调图，并从2017年起，实行按阶段调图。

铁路调图，说到底是一个个特定时期的供给侧改革。初心是调整存量、优化增量，提高生产效率；使命是高效优质、服务升级，实现互利共赢；过程是优化结构、要素升级，多专业协调联动；关键是凝聚共识、积聚力量，在安全质量以及社会舆论上赢得主动。

这是一个庞大的系统工程，调动了铁路所有要素参与其间。从市场数据的分析，到运输需求的掌握，到开行结构的调整，再到人员设备的保障，最终才能确定出最佳的开行方案。然而，调图只是运输链的一个环节，代表有了一个良好的开端，并非运输生产全部，也不可能一劳永逸。最终成效如何，还取决于调图后的各项服务保障工作的紧密配合、共同推进。

社会进步的逻辑，就是解放和发展生产力，就是对美好生活的追求。获得美好往往需要高品质服务与产品为基础，尽管国家铁路在客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一，取得了令国人自豪的成绩，但客户对铁路的真切感受，更多地来自一个个现场体验。提升铁路客货服务品质，满足人民群众日益增长的美好生活需要，应是过程和结果的统一，应是宏观与局部的结合，更应是每一个细节的完美。

调图只是调整了运输的整体规划，藉此希望达到预期的“化学反应”，还有大量工作要做。优质服务不会自然而成，需要精心培育、合力而为，然后破茧而出、化蛹成蝶。对运行图的动态调整，应更多地以市场接受度为指导，以大多数客户需求为依据，通过更多渠道做好民意调查，实现双向互动，争取民众最大的理解，达到最好的宣传效果，做出更优质的方案。

松下幸之助的一句话耐人寻味：“对产品来说，不是100分就是0分。” 铁路的产品就是客货运输全过程，优质与否关系到客户的体验感获得感，影响着客户下一次的选择。一个细小失误或许不会让所有消费者感受到，但是必然会有人受影响，在市场多元选择的格局下，任何小差错都可能形成“蝴蝶效应”。时代期待着每一名铁路人用优质行动作答。