合安高铁近日通车，助力区域经济发展

今天上午，合安高铁（京港高铁合肥至安庆段）将正式开通运营，首趟列车G8311次计划于8时33分从合肥南开出，前往安庆。该线全长176公里，设计时速350公里，共设合肥南、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南、安庆7座车站。

伴随着这条铁路开通，长三角铁路今年投产新线里程超过1000公里，刷新去年创下的874.8公里的纪录。按计划，年底盐通高铁（盐城至南通）也将开通，届时，年内长三角铁路投产新线里程将超过1180公里，占全国计划投产新线的四分之一左右。（腾讯新闻 12月22日）

因其覆盖范围广、线路质量高、客货运价亲民，我国铁路网“八横八纵”的规划常常为人们所津津乐道。而于近日建成通车的合安高铁（合肥至安徽）便是“八横八纵”京港高铁主干道中的重要一环。合安高铁的建成，将完善安徽省省内高铁网的布局，并一定程度上改变旅游交通的格局。过去要从合肥前往安庆，只能取道铜陵，经池州辗转方可到达。现在由弯道取直，从合肥南发出，由肥西径直向安庆方向延伸。将原本接近两小时的路程缩短了三分之一。

合安高铁的开通，结束了沿线多地不通火车的历史。既带动了沿线经济发展，也方便了老百姓的生产生活。“原来从庐江到安庆只有客车，而我的老伴又晕车，所以我们很少回老家走亲戚。现在好了，高铁通了，我们的心结也解开了。”旅客江先生说道。

由于合安高铁沿线地势复杂，轨道建设难度高，设计师们采用了增加桥隧比等方式保障了线路的平顺程度。力图让老百姓坐的舒心。而正是因为高达83%的桥梁比，减少了地形地势对轨道铺设的不利影响。合安高铁的设计时速达到了350km/h，当前运营时速300km/h，这意味着这条线路拥有未来提速的基建设备与技术条件。当时机成熟，这条线路还能与原先取道铜陵的宁安高铁拉开更大的时间差，进一步凸显直达优势。（方宇翔）