客货运量齐增长，才是铁路发展之道

据中国国家铁路集团有限公司12月11日发布消息，国家铁路货运实现持续大幅增长，2019年前11个月，国家铁路完成货运量31.15亿吨，同比增加1.98亿吨、增长6.8%,增速达到今年最高水平。根据目前铁路货运良好事态，预计2018年和2019年国铁集团累计可实现货运增量5亿吨，超铁路货运增量三年行动计划目标进度5000万吨。

铁路货运量历来被称为中国经济发展的“晴雨表”，更是囯铁集团重要的收入来源。近年来随着高铁不断建设和服务不断提高，铁路客运营收不断增长，逐渐赶超货运成为铁路最大收入来源，与之相比，自2014年以来，受煤炭等大宗商品走低等原因，铁路货运量连续几年下降，到了2016年2月时候，国家铁路货运量的跌幅已经达到12.3%的低峰值。我们在为铁路客运量大增感到高兴之余，也不免为铁路货运的低迷而担忧。

面对货运量连年下跌的局面，囯铁集团及时调整政策，主动出击，通过提高服务质量，增加运力供给，推进专线建设，减税降费等一系列措施，面向社会吸引货源。铁路运输相比公路和飞机而言具有其独特的优势和绿色高效性质，特别适合大宗商品，例如煤炭、金属矿石等原料的长途运输，并且更加节能低耗。铁路货运单位能耗是公路货运的七分之一，内燃机的污染排放量公路货运的十三分之一，电气化铁路基本是零污染。

为了加强与各企业的合作，铁路部门为客户量身制定“一企一策”方案，增建多条专用线，适当放宽政策，特别针对“公转铁”运输需求，减税降费，让利于企，增加企业对铁路物流的信任和合作意向，达到淡季企业保铁路运量，旺季铁路保企业运力，从而实现合作共赢。其中2019年，囯铁集团与国内主要煤炭企业签订煤炭中长期合同运量8.6亿吨，全路1000多家企业签订年度互保协议运量25亿吨，为完成全年增量目标奠定坚实基础！铁路货运量的增长代表铁路市场化改革的稳步实施，从以前的坐等客户上门，到主动出击寻找货源，提高服务质量，让利于企，激发市场活力，不断提升自身竞争力。

客运和货运好比连接铁路心脏的两条大动脉，哪一条出现堵塞都会造成心脏的供血不足，严重影响铁路的健康发展。纵使铁路近些年来不断利用现有资源拓展业务，但长期来看，客货运量才是铁路营收的根本，只有客货运量齐增长，中国铁路才能保持长期良性发展，才能更好的为国家和人民服务。