影响“沿江经济圈”的安九铁路鳊鱼洲长江大桥

就在2019年12月4日，铁路施工人员在鳊鱼洲长江大桥上，用着移动模架造桥机准备浇筑箱梁，这预示着鳊鱼洲长江大桥施工有了新进度了，也标志着国内目前跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥--鳊鱼洲长江大桥进入桥梁上部结构施工阶段，预计在2021年底建成。建成后，对于“皖江经济带”、“环鄱阳湖经济圈”两大区域经济带的建设将起到极大的促进作用，为沿江经济圈提供良好的交通基础设施。

鳊鱼洲长江大桥是安九高铁的重要工程，同时也是京港高铁过江通道，安九高铁属合肥经安庆、南昌至广州、深圳快速通道的重要组成部分，也是京港高铁的重要通道，兼顾有国家“八纵八横”京港通道和沿江通道功能。大桥按两线350时速高铁、两线200时速客货预留线标准合建，桥线下结构按照350时速目标进行设计，铁路等级为国铁l级。它作为安九高铁关键控制性工作，具有体量大、结构型式复杂多样、地质情况复杂、涉水临时工程多、河岸险段防护工作量达、通航安全维护作业多等诸多特点和困难，在施工过程中，必定会遇到这些困难，但是铁路人并不怕，困难来就解决，提前做好准备，有针对性的去研究跟处理，进行多项设计，设定完成设计指标，从而引领高铁的最高水平。鳊鱼洲长江大桥主塔采用“H”形混凝土结构，大桥设计全长3.5373千米，其中主航道桥采用672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥布置形式，全长1320米，所以人们才说它是国内目前跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥。

相信这目前跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥建成之际，既能推进铁路的快速发展。同时，将为沿江经济圈招商引资、项目推进、投资环境等方面奠定基础，从而推进沿江城市的经济发展，促进沿江经济圈的经济建设，也为沿江经济圈提供良好的交通基础设施。（庄玉妹）