“最红”高铁开通在即 筑梦振兴赣南苏区发展

昌赣高速铁路位于江西省中南部，正线全长415.839公里，北连省会南昌市，南接重镇赣州市，线路自南昌枢纽引出，沿既有京九铁路通道向南延伸，是我国第一条途经井冈山革命老区、赣南等原中央苏区的“红色高铁”。昌赣高速铁路沿线共设12个客运车站，由南昌站至赣州西站，北接向莆铁路、昌九城际铁路，南连赣龙铁路、赣韶铁路并延伸至深圳，在南昌与沪昆高铁相交，共同构成连接东西、贯穿南北的“十”字形高速铁路主骨架，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路南北大通道——京港高铁的首通段，设计最高速度为350千米/小时。随着昌赣高铁的开通运营，标志着赣州将正式迈入高铁时代，江西也将结束“吉安无高铁、万安无火车”的历史，真正实现江西省内“市市通动车”。

昌赣高铁的开通对赣南原中央苏区的经济发展、社会进步具有重大而深远的影响。线路建成后，南昌至赣州坐高铁2小时即可抵达，南昌到丰城、樟树等地的高铁行程也仅需半个小时，比目前的快速列车用时缩短一半有余。一方面昌赣高铁的开通缩短了时空距离，打破了地域限制，必将刺激当地旅游产业的发展，扩大游客范围，带动经济进步，使得“同城效应”不断增强，城市间的交流沟通也将更加频繁密集，以省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5～2小时交通圈”即将形成，这既是机遇也是挑战。另一方面它缩短的不仅是时空距离，更是赣州与周边地区的文化交流和贸易合作。作为原中央苏区振兴发展示范区，赣州是“一带一路”的重要节点城市，未来昌赣高铁与赣深高铁对接后，将实现粤港澳大湾区城市快速通达。昌赣高铁途径吉安7个县区，2个国家级开发区，9个省级工业园区，辐射13个县市区，惠及人口近500万，对促进沿线区域功能开发，带动“精准扶贫”项目实施，推动赣南等原中央苏区振兴发展具有十分重要的意义。

  在这个“千帆竞发，百舸争流”的新时代，高铁必将加速和放大都市经济圈“同城效应”,促进经济发展，带动沿线产业转型升级，推进城市规划重新布局，缩小地区差异，实现优势互补共同富裕。

杨曙宁