黔张常铁路奏响中西部崛起号角

随着一列和谐号动车组客运列车驶入张家界西站，标志着黔张常铁路已结束联调联试，进入运行阶段，初步具备开通运营条件。（转自华声在线）

黔张常铁路是自渝怀铁路黔江站引出，途经重庆市黔江区，湖北咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县，永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点常德市。黔张常铁路设计标准为I级双线客货共线，正线运营长度336.257公里，设计时速为200公里/小时，设15个车站，其中客运站9个。

笔者认为随着中国高速铁路网络“四纵四横”的完成，向着“八纵八横”迈进，让中国高铁网络的发展更加壮大，将城市与城市的距离拉的更近。中国高铁成为中国经济发展的“助燃剂”，中国高铁大规模建设提升铁路运力，在与中国互联网、云计算、大数据结合一起，形成中国特色的立体式无缝化衔接物流，促进节能减排与经济效益提升。

黔张常铁路的建成开通将填补渝、鄂、相三省交界地区铁路网的空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网。 由于都是经济欠发达地区，黔张常铁路可以很好的带动渝、鄂、相三省交界地区经济发展。如湖南张家界的旅游资源，重庆市黔江区的矿产资源，湖北咸丰县的农产品资源，三者可以通过黔张常铁路进行资源环境整合，让三省地区都能让自己当地产品走出去，让外地游客走进来，不用在担心酒香也怕巷子这句老话。中西部地区崛起号角由黔张常铁路奏响。

火车一响，黄金万两。这一句老话体现出人民群众对于铁路重要性的认可。随着中华大地上的高速铁路网络不断建成，出行方便、准时准点、高速快捷、安全舒适、服务完善，中国高铁的各方面优势成为人民群众出行的首眩笔者相信铁路部门在方便人们出行的基础上、会让旅客乘车更加舒适、价格上更加亲民。（刘允凯）