浮动票价，是铁路市场化改革的必然选择

据了解，近日，我国多个地方铁路局发布消息，对所属高铁动车组列车执行票价优化调整，总体而言，票价有升有降，部分线路最大折扣可达5.5折。

早在2017年4月，铁路部门就根据国家发改委发文，对我国东南沿海高铁的部分车票进行了调整，以公布票价为上限票价，根据市场供求关系合理制定各次列车的执行票价，逐步构建优质优价、灵活浮动的票价及服务体系。依据客流情况，对部分车次票价实行不定时、不固定车次的折扣。这在当时便引起了社会的广泛关注，得到了广大旅客的称赞。

票价浮动，更符合铁路市场化改革的道路。中国铁路要从体制内彻底蜕变，就要积极融入市场经济。只要在市场经济当中，行业的相互竞争，商品和服务的价格就不可能一成不变。众所周知，像民航这类运输部门，始终依据市场需求变化实行动态票价，淡季调低旺季浮增，既能合理满足旅客的出行需求，又能节约资源提质增效，可谓是一举两得。同样，如今火车票价根据市场来定，充分体现了市场在资源配置中起决定作用，更符合铁路市场化改革的道路。只有实行动态票价，才是市场化改革，才能提高竞争力。中国铁路网大而密，发行的车次集中又频繁，各地的具体情况也不一样，铁路部门只有在符合市场规矩的前提下，进行市场调查，摸清市场规模，制定出当下最符合市场变化的票价，使动态票价真正的随着市场的变化而变化，才能真正融入市场经济，使铁路在市场化的改革道路上迈出正确的一步。

票价浮动，有利于提高铁路部门的市场竞争力。铁路不再像以前一碗水端平，现在更多的考虑经济上的效益、考虑国家安全和人民出行需要、考虑企业自身发展需求，浮动票价使得铁路在市场化经济的竞争中更加适存。坚持以旅客需求为导向，实行“浮动票价”，能让铁路受益的同时，也让旅客得到实实在在的“红利”。旺季多增开列车，满足更多人民出行需要。淡季控制车流，视情况进行降价促销，一方面避免运力空置浪费，另一方面，对价格敏感的乘客或许会错开高峰期，转而乘坐折扣情况下相对充裕的车次，从而就从高峰期腾出部分运力满足刚需的乘客，实现铁路和旅客互利共赢的目的。以市场调节的方式来合理运用自身运力，铁路资源耗损减少了，运行成本降低了;人民群众受益了，对铁路的认可度提高了，这一高一低，一来一回，铁路部门的就经济效益提高了，市场竞争力自然也就上来了。

铁路票价“随行就市”的优化调整是交通运输行业发展的大势所趋，是符合市场规律的必然选择，是铁路推行供给侧改革的又一重大成果。