海底隧道的‘钢铁侠’，安全行车的‘守护神’

近日的一个深夜，广州工务大修段200多名高铁“夜行侠”在庆盛站整装待发，准备坐动车组进入广深港高铁狮子洋隧道进行换轨施工，这是国内首次海底隧道大型换轨作业。(中国铁路)

中国高铁运营至今，高铁取得成绩有目共睹。在交通上，拉近城市的距离，尤其在八横八纵拉通之后，城市之间距离相比以前会更加近;对于出行在外的旅客而言，节省了旅客的时间，增加旅客出行的方式;在社会方面，变更城市面貌，拉动城市的发展。中国作为一个“基建大国”，取得成绩让世人惊叹，近十来年，中国高铁运营的里程已据世界第一。中国高铁的发展离不开高铁建设者的辛勤付出，安全运行更离不开沿线的‘守护神’。

安全永远是铁路人坚守的第一道防线，也是最后一道防线。安全的经箍咒牢牢印在在所有铁路人的心里，来不得一点儿马虎。高铁线路从投入使用，并不是永久使用的，而是定期维护保养，发现有影响安全的设备会立马更换。高铁的速度高达350km/h，高速度的运行会对钢轨造成一定的损伤。一旦线路有点儿隐患，就会影响火车的运行，小一点儿会影响旅客的乘车舒适度，大一点儿会让运行列车脱轨影响所有人的生命安全。

对于火车运行的线路，世人不甚了解。很多人对于火车的认知还停留在2000年代，大多人会认为火车只会在陆地上、高架桥上运行，殊不知我国也有海底铁路运行的隧道---狮子洋隧道。狮子洋隧道位于珠江三角洲平原区，隧道全长10.8公里，是目前中国最深的水下隧道和首条水下铁路特长盾构隧道。它三次穿江越洋，深埋处达62米，无论长度、直径还是时速目标值均可以与英法海峡隧道、东京湾海底隧道相比较。

对于海底线路维护的经验对于我国还是一张空白，此次狮子洋隧道更换钢轨作业是国内铁路部门第一次在海底更换钢轨，开启了在海底大规模作业的先例。海底大规模作业的难度系数是谁也无法估计的，铁路工作者摸着石头过河，做好预想和安全措施保障职工的安全下进行作业，为以后的隧道作业积累经验。所有铁路工作者像‘钢铁侠’守护着海底隧道线路的安全，保障列车安全、稳健的运行通过海底隧道。

夜幕里，当你安然进入甜甜的梦想，铁路工作者为了保障列车安全运行、为了您有个安全舒适的旅行，坚守在线路维护第一线，守护着所有铁路人的最后一道防线---安全。