黔张常铁路激活中西部经济交流

黔张常铁路将于今年底建成通车，届时，湖南省湘州、张家界、常德三地将迎来高铁动车。（10月28日 新湖南）

据悉，黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分。设计标准为I级双线客货共线，输送能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年，全线正线运营长度336.257km，共设有15个车站。其中客运站9个，包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个新建车站。黔张常铁路的通车是高铁动车利国利民的好事。

其一，黔张常铁路的通车是铁路建设能力的彰显。黔张常铁路穿行湘鄂渝交汇地带，地形总的趋势西高东低，沿线地质构造复杂、地形地貌多变、周边铁路环境起伏较大，多处桥梁跨越既有铁路、高速公路、等级道路，跨越乌江、沅江、澧水水系，铁路工程地质及水文地质条件十分复杂，可溶岩广布，岩溶强烈发育，地下暗河系统复杂多变，溶洞、落水洞等广泛分布是典型的山区铁路。

其二，黔张常铁路的通车是铁路便民出行的新举措。张常的开通将成为成都重庆到长沙最便捷的“黄金通道”，将有效的解决成渝地区与湘、浙、赣等地的连接，使得该地区的人们出行更方便，也更舒适，从根本上改善现有武陵山区交通不便的局面，也将更有力推动武陵山区经济持续快速发展。

其三，黔张常铁路的通车是各站点周边区域发展的新机遇。很多事例都给民众们传递出富不富，看高铁，一座高铁站就是一城市的“脸面”，一座高铁站将会是这个城市的经济中心圈，中国高铁通过近十年的高速发展，围绕高铁站形成的产业圈和经济圈已慢慢显示出他独有的经济拉动作用，在中国960万平公里的土地上，一条条高铁线将可能成为一条生态线、一条文化线、一条扶贫线和一条旅游线。

笔者相信，随着高铁线路的开通，将推动湖南省经济更稳、更快的发展提供交通保障，更为湖南脱贫攻坚战提供强有力的支持，同时，也将有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流。（黄任清）