浩吉铁路为“北煤南运”添动力

10月30日17时19分，经过近300名工作人员4个小时的连续奋战，岳阳北站站改工程通信信号设备调试和联锁试验顺利完成，浩吉铁路与京广铁路实现了互联互通，通过浩吉铁路南下的“北煤”经岳阳北站联络线可直达京广铁路沿线各地。（10月31日中国青年网）

据了解，这条北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，终到江西吉安的货运专线全长1813.5公里，也是目前世界上开通运营里程最长的铁路。正是因为线路系统完整，浩吉铁路不仅运力强大，更重要是衔接多条煤炭及疏运线路，成为了“北煤南运”新的重要运输通道，也为打赢蓝天保卫战提供了新的选择。

数百小时站改奋战，“浩吉京广”喜相逢。都明白“北煤南运”的好处多多，但终到江西吉安的浩吉铁路和岭南地区的“最后一公里”似乎还没衔接。为此，自8月起，广铁集团干部职工在岳阳北站从模拟试验，数据分析到现场施工，每个人各司其职，紧锣密鼓地进行站改施工，最终用时283小时完成站改任务。新建成的岳阳北站实现与浩吉铁路互通，届时“北煤”运达京广铁路各站的时间将大大缩短。

“北煤”通达全国，浩吉铁路助力“一带一路”建设。在我国电力供应中，煤电的占比达2/3，因此煤炭东运、南运显得尤为重要。在大秦铁路、瓦日铁路的支持下，晋煤、陕煤走出西部已不是新鲜事，但蒙煤在交通条件的制约下，运输效率一直不高。如今得益于浩吉铁路的开通，“蒙、陕、晋”产煤三巨头的优质煤炭能以最少的时间和成本运往东部和南部，在解决沿海地区能源紧张的同时，也把铁路运输的红利分享给民众。

优化联运规模，打赢蓝天保卫战。十九大报告指出要持续开展大气污染防治行动，这也是未来新经济发展的大趋势。在铁路货运增量政策的扶持下，像浩吉铁路结合自身特点，充分发挥点网结合和铁水联运的优势，将进一步加开由北往南的亿吨重载列车，对比公路运输，单位货物周转量的能耗和污染物排放仅为前者的1/7和1/13。高效环保的特点渐入人心，打赢蓝天保卫战也就是时间问题。

浩吉铁路的开通运营势必打破北国煤炭的运输瓶颈，联合身边的兄弟货运专线重新布置“北煤南运”的格局，用实际行动推动着现代化重载运输的发展。笔者相信，未来将有更多的重载列车行驶在祖国广袤的大地上。（康杰）