公益“慢火车”：“漫”步在希望的田野上

穿行于满洲里、海拉尔与根河之间的K7170次列车，是一趟绿皮火车，沿途经过莫尔道嘎、满洲里，海拉尔，再折回满洲里，最后终点到达根河站，其间停靠30余个小站，全程下来要40多个小时。（10月19日 光明网）

“慢火车”驶入村镇，孕育希望梦想。慢火车的存在，对于处在快时代中的我们是不可思议的。近五年，是铁路新建运营的井喷期，铁路交织成网让阡陌变大道，“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上；更让天堑变通途，给因路而困、望山而叹的人民群众带来了希望与温情。

公益“慢火车”，起点是扶贫站，终点是小康站。如果说，飞驰的高铁体现着中国发展的速度，那站站停靠的慢火车则传递的是小康路上“不让一人掉队”的温度。从满洲里到根河530公里，一张硬座43元，相当于每公里只有8分钱，，在农副产品交易繁忙的季节，慢火车不仅为农产品牵线搭桥，为务工人员引路导航，承载着沿线百姓的生计，同时也承载着助力脱贫的重要使命，扩展贫困地区群众的信息渠道，加快了贫困地区的发展转变。慢火车，不仅承载着沿线老百姓的柴米油盐，更承载着老百姓的“小康梦”。

公益“慢火车”，“漫”步在希望的田野上。一列列慢火车，犹如舞动的针线，将偏远贫困地区编织进一起奋斗、共同富裕的画卷，在穿山越岭中，将公益的东风吹到百姓家门口，把惠民的暖意照进百姓心坎，如今，慢火车不仅成了当地群众求生、就医、求学的“幸福线”，更成为带动发展旅游、助推经济发展的“黄金线”。

快起来的是时代，慢下来的是情怀。与高铁相比，我们无法否认慢火车在速度、环境、便捷等方面的缺憾。无数次“优胜劣汰”的调图中，一列列“慢火车”仍得以保留，亦是一种为民情怀的体现。看似不符合市场规律的慢火车，却是改善贫困山区民生质量的重要支撑，拓宽了人民群众走出大山的道路，加速着百姓脱贫致富奔小康的进程。那一声声“哐当、哐当”，不是风驰电掣地将旅客运往遥远的他乡，而是将方圆百里、上百个村庄如念珠般串起来，一路奔向幸福的春天。

用心于民方能得心于民。在高铁奔驰的美好时代还未普及前，穿行在大兴安岭深处的“慢火车”一直会开下去，将新时代的公益情怀继续传递。愿这些看得见、摸得着的公益慢火车被继续保留，成为百姓走向脱贫致富的“复兴号”，不负使命，一路向前。