机车“医生”鲜为人知的背后

10月7日，广铁集团公司管内迎来“十一黄金周”旅客返程高峰，广州动车段深圳动车所员工昼夜守护，保障南来北往旅人的出行安全，为他们提供良好的服务设备设施。这天他们所得动车组全部上线运载旅客。在“十一”国庆运输期间，他们提前准备，精检细修，已经多次实现配属动车组100%的上线率，为祖国的生日交出了他们亮丽的答卷。（2019.10.07，新浪微博）

当大家还在享受“十一黄金周”假期的时候，当大家乘坐高铁外出旅行的时候，却没有注意到，有那么一群人，保障南来北往旅人的出行安全，为高铁提供良好的服务设备设施，在高铁列车安全运行的背后，默默地进行细致的检查，精检细修，保障列车安全运行。他们就是高铁上的“医生”，简称检修员。

高铁检修员的职责是什么呢？每天晚上九点时许，随着一列列动车组完成任务陆续回到检修库，动车所的“夜生活”就开始了，高铁医生开始上班了。不论长途或短途动车组，每累计运行5000公里或48小时内就要进行一次一级修，检修员要对动车组车内服务设施（座椅、电茶水炉、空调、卫生间等）、车顶（受电弓等高压系统）、两侧、车下走行部检查（转向架及车底螺栓等），对到限磨耗件进行及时更换，对发生的故障进行处理。同时要进行一次牵引和制动试验，保证动车组制动系统功能良好；而轮对（即车轮组）是动车组的脚，是动车组运行的安全风险关键项点，检修员需要认真认真再认真。轮对检修是车下作业的一部分，需要进入地沟，地沟内冬冷夏热，正是在这样的环境下，检修员们每夜从车头到车尾，再从车尾到车头，在股道巡回，每个班走下来的路程大约十几公里。而轮对（即车轮组）是动车组的脚，是动车组运行的安全风险关键项点，需要认真检修。轮对检修是车下作业的一部分，需要进入地沟。地沟内冬冷夏热，正是在这样的环境下，他们每夜从车头到车尾，再从车尾到车头，在股道巡回，每个班走下来的路程大约十几公里。客流正常的时候，检修员的压力还没那么大，但是每逢节假日，高铁上的服务设施故障较多，尤其是座椅和卫生间故障较多，他们的工作量要比平时作业量多出三分之一，尤其夜间检修任务重，安全压力增大。

检修工作生产任务重，精益求精容不得半点马虎。一个螺丝拧不紧就可能导致责任机破，一个稍不留神就可能出大事故。正是因为检修人员长期以来都秉持着认真、负责的原则，时时刻刻坚持在实践中学习，边实践、边学习、边积累，把学到的知识运用于工作实践，才保证了每趟动车组的安全、舒适、正点。

每一个职业都有自己的使命，每一个岗位都有自己的职责。国庆小长假已经结束，但是检修工作仍在继续，让我们给检修员们一份掌声和鼓励吧！

（梁姣洁）