北煤南运新通道，中国制造新惊喜

9月28日，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路—浩勒报吉至吉安铁路（以下简称浩吉铁路，即原蒙西至华中地区铁路）开通运营，中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。（中国铁路，9月28日）

交通强国，铁路先行。这不是一句空喊，随着国家的发展与兴旺，中国铁路版图在扩增，在壮大。客运跑得快，货运也不甘示弱。如今，中国铁路版图上又新增了一条线路。

早上6点30分，由内蒙古鄂尔多斯乌审旗浩勒报吉南站开出的万吨煤炭专列71001次，启程开往江西吉安方向，标志着我国一次性建成的北煤南运大通道浩吉铁路，正式开通运营。

正所谓“火车一响，黄金万两”！我国的煤炭资源多集中于山西、陕西及内蒙古西部，而用煤大户则集中在华东、华南地区。北方供应大于需求，而南方需求大于供应。浩吉铁路地开通从而极大地保障了南方的用煤需求。“浩吉铁路建成后，将有利于开发蒙陕甘宁地区煤炭资源，保障鄂湘赣等华中地区能源供应。”浩吉铁路湘赣指挥部指挥长贾康田介绍，浩吉铁路规划年运输能力为2亿吨以上，运营后将成为将成为连接华北、华中地区的能源“大动脉”。北煤南运是为了响应我国经济发展的现状，使煤炭资源得到充分利用和发展。

客运看高铁，货运看重载。北煤南运运量大、运距长、主要采用铁路、海运和内河水路运输。浩吉铁路改变了过去中国煤炭资源由西向东，再经过海运江运才能到达华中地区的状况，而是纵贯南北，直达华中腹地。过去需要一个多月才能运到的煤炭，通过浩吉铁路，最快一天之内可以到达。这对缓解华中地区煤炭紧张、推动华中地区经济建设，将起到巨大的促进作用。

浩吉铁路不但在促进经济的建设的同时，而且严守环保底线，开展绿色施工。绿水青山就是金山银山。浩吉铁路沿途经过了沙漠保护区、黄河湿地、南水北调水源保护区、江汉平原湿地等环境脆弱、敏感地区，穿过多个气候带。在施工的同时，建设单位坚持环境保护，为其他铁路建设在绿色施工方面起到了示范作用。

中国一次又一次地刷新世界纪录，带给世人一次又一次地惊喜，展现给众人什么是中国制造，什么是世界之最。笔者相信中国在走向未来，在走向繁荣。笔者期待着下一个惊喜，下一个中国制造！