砥砺70载，中国铁路领跑世界不是梦

为向社会公众展示新中国成立70周年以来尤其是改革开放以来，中国铁路在建设、装备和运营领域取得的重大科技成就，宣传中国铁路改革发展。铁道学会以“礼赞共和国，智慧新生活”为活动主题，在中国科技馆设立了科普活动主场，并同步在全国各地掀起了轰轰烈烈的铁路科普高潮，以实际行动为新中国成立70周年增光添彩。（9月18日中国铁路）

条条铁路通北京，在祖国70周年大庆倒数之际，全国百姓都可以乘坐高铁或普快来参加这场盛会，见证70年后中国的繁荣景象。可曾想过，从百年前没有一条自主研发的铁路干线，拓展到今天的新“八纵八横”铁路网；从借鉴日欧新干线快车，研发出时速350公里的“复兴号”；从没有一寸高度铁路，到引领世界高铁里程。几代铁路人凭借愚公移山的意志，建设出推动中国经济腾飞的大干线，用实际行动改写了世界对中国认知。

万事开头难，只要肯攀登。新中国成立之初，全国铁路总里程只有2万多公里，这对于一个泱泱大国来说是满足不了需求的。在国家“交通先行”理念的支持下，中国铁路之父——詹天佑同志排除万难，创造性设计出的“人”字形铁路和“竖井式”隧道施工方案，顺利完成了京张铁路兴建任务，打破了外国人垄断中国铁路的局面。百年后的京张高铁不负众望，在世界上首次实现了时速350公里自动驾驶，百年传承也昭示了中国铁路不断进步的决心。

潜心钻研，工匠精神鼓舞着每一名建设者。相信许多在站台候车的旅客都有这种感觉，当一列高铁不停站通过时，那呼啸而过的感觉着实让人胆寒！要在这么快的时速持续行车，对钢轨、桥梁、接触网等设备的硬件需求得多大啊！的确如此，技术壁垒就像一张纸，想捅破缺很难。但中国工匠们就喜欢迎难而上，为保证高铁平顺性，吕关仁研制的曲线钢轨干式润滑技术可延长钢轨寿命1倍以上；为解决重量机械阻力，高铁运营考核至少达60万公里；正是有了工匠的榜样力量，中国高铁才能成为输出世界的靓丽名片。

携手并进，“一带一路”共创沿线富强村。“路通则财通”，70年交通强国的故事，让世界看到了中国复兴的方案，世界各国纷纷举手加入“一带一路”朋友圈，中国铁路也积极走出国门，分享建设经验。因此，亚吉铁路、雅万高铁、中欧班列等多个海外项目因运而生，一家家中国企业援助建设，不仅为当地提供了大量的就业岗位，更重要的是促进了“一带一路”沿线各国的文化、经济、人才的交流。“一带一路”从来就不是中国一家独唱，而是沿线各国的大合奏。

国父孙中山先生曾在《建国方略》有着超前的构想，要振兴中华，就要建设贯通全国的万里铁路。70年砥砺奋进，70年沧海桑田，70年后的今天，中国铁路俨然从“追赶者”变成了“领跑者”。辉煌的背后是不甘人后的执着，属于人民的铁路亦将承载着中国伟大的复兴梦不断前行。（康杰）