京张高铁：贯通古今的新名片

北京至张家口的京张高速铁路预计于2019年12月31日正式开通运营。这将是中国高铁里程碑上寓意非凡的一条线路。

铁路早已是一种技术成熟而广泛应用于陆地上的轨道交通工具。早在两千多年前，在河南南阳考古出土证实大秦帝国曾用轨道和人力或马车来运输物品，这也是世界上最早发现的轨道交通技术。只是这一技术的发展随着大秦帝国的覆灭而消失在历史长河之中。直到1909年詹天佑主持并负责的京张铁路建成，才是中国真正意义上第一条自主设计修建的铁路。詹天佑创设的“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外，京张铁路也恰恰是在“殖民地和半殖民地”这样一个特殊的时代背景，京张铁路建成通车着实是大长了“中国人的志气”。

2008年8月1日，正式开通运营的京津城际铁路，是中国大陆官宣的第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是为国人百年的奥运梦所开通的高铁。从一定程度上说，中国高铁始于奥运。之后，中国高铁如雨后春笋般出现。林深时见鹿，海蓝时见鲸，飞驰时见CRH。

同样，在这片古老而又充满蓬勃生机的中华大地上，在同一个始发站和终点站，作为京张铁路的姊妹铁路——京张高铁孕育而生。在中国铁路曾经“站起来”的线路上修建一条中国铁路“强起来”的高铁，寓意不言而喻。与京津城际类似，京张高铁也是一条奥运高铁，是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。为京张高铁重大意义相依托的是它所采用的技术。它所采用的列车运行控制系统是中国最高级别列控系统——CTCS-4级，是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里每小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里每小时的高寒、大风沙高速铁路。一旦建成，不仅保障了北京冬奥会的顺利举办，更将张家口融入了北京一小时生活圈，促进了北京的金融、科技和人才与张家口的旅游资源和环境建设的合理互补，促使京张两地的联动发展。

届时，中外旅客通过这条智能化线路，上午领略逶迤的长城风光，下午感受震撼人心的冰雪世界。站在站台上远去的是复兴号列车的汽笛声，迎来的是这个新时代所带来的铿锵前行的未来。