“我和铁路70周年”——岗位上千千万万的螺丝钉

 70年征程，是中国人民艰苦奋斗的70年，也是飞速发展的70年，70年发展，中国铁路带给国人的除了骄傲和自豪外，更是满满的幸福感。中国铁路从时速40公里到350公里，实现了由“追赶者”到“引领者”的角色转变，也是从“引进来”到“走出去”的铁路精神，成功构建了具有完全自主知识产权的重载、普速、高铁三大领域铁路技术标准体系，中国高铁应更是成为中国外交的“新名片。中国铁路见证了新中国成立70年来取得的辉煌成果。

1949年中央人民政府铁道部成立，至2013年新一轮国务院机构改革和职能转变，中国铁路总公司成立，一直到2019年的今天中国铁路历经70年沧桑变化，积极响应国家号召，完成了一次次质的飞跃，成立初期，中国铁路营业历程只有短短几万公里，现今中国总营业里程已达13.1万公里，高铁里程2.9万公里；年铁路旅客发送量达到33.7亿人次，年货运总发送量40.2亿吨；从蒸汽机车和22型绿皮车，到今天的复兴号和宽敞明亮的动车组客车。70年，中国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标已稳居世界第一。70年前不敢想的事儿，现在都实现了。铁路交通的发展让老百姓享受到了这个时代的馈礼。走在时代前沿的中国铁路回顾过去，铁路工人的身影无处不在，几代人的艰辛付出，才共同将中国铁路举到了世界舞台，中国铁路的高速发展离不开铁路科技工作者的担当，更离开百万铁路工人的奉献。

在江苏省境内铁路里程3126公里，主要是京沪铁路、陇海铁路、宁芜铁路、新长铁路、宁启铁路，形成了“三纵、四横、八条对外通道”，沿线办理客运的火车站有62个，和无数个货运站、会让站相连，组成了江苏的铁路网络。在江苏省淮安市有一个三等中间站—袁北站，它只是中国发达铁路网络中的沧海一粟，站内7条股道，两条正线。这里每天通过10对旅客列车，接发5对货物列车，货物收发中转600吨，是宿淮线汇入新长铁路的交点，负责华能电厂、新港专用线以及货场的对位、取送车作业、以及宿淮方向火车的集结、编组和其他站车辆的中转作业。在这里，和全国铁路工人一样，全天24小时都必须保证有人坚守在岗位，车站值班员、助理值班员按时接发列车，保证列车安全、准时通过，调车人员按时出务作业，无论风霜雨雪从不耽误一秒，保证以最安全、快速的作业方法完成调车任务。在这里，所有的调车任务都是由本务机车担当调车机车，当列车缓缓驶进站内，调车人员早已守候在列车停车位置，等待机车停妥，停稳后，调车人员熟练的爬上爬下，按照调车作业计划对停留车辆进行防溜，随后将需要对位的车辆取送至指定地点。一批调车作业一般需要40分钟，每天上下车至少100余次，下蹲起立200余次，手比眼看口呼1000余次，每天行走六七公里，夏天线路上车体的温度接近60度，冬天最冷的时候室外温度达到零下十几度，更是“以雪为令”随时做好准备清扫道岔积雪，以保证列车的安全通过，但是大家从未因工作和环境抱怨过，因为从进入铁路成为一名铁路工人的时候就深深的明白了，这不仅仅是一分工作，更重要的是你身上担负的责任，你不想因为你的过失造成过年着急的回家的人耽误了行程。在这里，交通不是很方便，家在外地的人都住在职工宿舍内，有事情才会回家一次，所以大家“以站为家”自给自足，在做好安全工作的同时，在宿舍区旁边的空地上种上了蔬菜和果树以及搭建的鸡棚、羊圈和鱼塘。暑期立功竞赛先进集体、集团公司“三线”示范战区、岗位全能第一名、安全生产5200多天……这些都是袁北站职工辛勤付出的见证。

还有个无数个像袁北站一样地方才组成了中国四通八达的铁路网络，他们都是默默无闻的铁路工人，在家里他们是孩子的父亲，妻子的丈夫，母亲的儿子，但是在岗位上，他们就只有一个使命，保证安全，按标作业。他们身上没有像金子一样闪耀的光芒，但也正是这些微弱的光照亮着祖国前进的方向。站在闪光灯下的人值得我们赞扬，但是默默耕耘在自己岗位上，兢兢业业守护着这份责任的人也同样受得起这份赞美，他们就是中国铁路上千千万万个岗位上螺丝钉，每一颗都不会松动，共同推动着铁路这个庞然大物稳步前进。

新中国成立70周年，老百姓都在享受着这个时代带来的便利，也见证了新中国的飞速发展。中国铁路始终以人民群众满意为标准，践行着“人民铁路为人民”的行为准则，朝着更加美好的发展方向阔步前行。人们的生活需要铁路的发展，中国的经济建设与铁路携手并进，铁路未来一片光明。

唐忠华