福建速度新突破：福厦铁路

9月10日，由中铁大桥局承建的新建福厦铁路湖边特大桥（正线）开始连续梁首节段混凝土浇筑，从下部结构正式转入上部结构施工。湖边特大桥是新建福厦铁路1标项目的起点工程，位于新建福州南站北侧，是新建福厦铁路的北延线，预留和建设中的沿海客运专线连接。 （9月11日 福州新闻网）

10日，位于仓山区樟岚村的湖边特大桥上红旗招展，工人正顶着烈日绑扎钢筋、检查预应力管道，为现浇连续梁做准备。即将浇筑的首段箱梁宽12.2米，长80米，混凝土方量达893立方米，钢筋用量162吨，下午4时，首节段混凝土浇筑正式开始，预计将持续10个多小时。

湖边特大桥为福厦1标项目的起点工程，位于新建福州南站北侧，将来通过正线湖边特大桥，新建福厦铁路可融入全国沿海高铁大通道。首浇梁的顺利实施，为福厦1标项目的快速推进奠定了坚实的基础！

新建福厦铁路正线全长277.42公里，北起福州市，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州市，全线共设7座车站，其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站，设计速度350公里/小时，是福建省速度等级最高的高速铁路，预计2022年通车，届时，福州到厦门仅需1小时！

这条铁路的建设，对于促进福建快速便捷融入全国快速铁路网，发挥沿海高速客运通道承上启下的作用，进一步加快沿线社会经济发展、促进福建经济综合实力迈上新台阶、提升经济凝聚力和对台吸引力有着重要作用。

（戴小小）